解讀一汽自主創新戰略

    王 政

    下一個500萬增量是巨大機遇

    “談到汽車産業的自主發展，我們經常提到日本和韓國，不過，中國汽車工業的發展模式與這兩個國家都不一樣。”竺延風解釋説，日韓兩國都是先發展本國的轎車工業，再開放市場；中國則是先開放市場，後培育自己的轎車工業。

    竺延風説，在中國的這種發展模式下，乘用車市場達到頭一個500萬輛規模時，會是合資品牌唱主角。當然，在這一時期，自主品牌積累了基礎，鍛鍊了隊伍，也有機會。目前，自主品牌乘用車的市場份額超過20%，主要集中在低檔小型車細分市場。在這個階段，一汽的轎車戰略就是“跟”，不要掉隊。

    2007年中國乘用車市場規模有可能達到520萬輛，到2012年，中國乘用車銷量將達到1000萬輛。這一階段，自主品牌的份額將會大幅上升。在新增加的500萬輛乘用車增量中，自主品牌能不能佔到250萬輛甚至是300萬輛，這是國內汽車企業一定要努力爭取的，這個機會一定不能放棄。

    10年確保“三化”目標實現

    竺延風説，一汽發展的主要目標已經明確，就是實現“規模百萬化、管理數字化、經營國際化”，成為世界重要汽車製造商；注重自主創新，推動中國汽車工業健康發展；注重以人為本，推動“人車社會”和諧發展。

    竺延風透露，到2015年，一汽將在自主研發及創新方面投資130億元，完成十大工作任務，其中包含21個技術專題，229項重點技術。一汽計劃用10年左右的時間，通過科學技術的整體進步，全面形成有競爭優勢和完整體系支撐的自主創新能力，確保“三化”目標實現，把一汽打造成具有國際競爭力的大企業集團，為躋身世界汽車企業十強奠定堅實基礎。

    “我們的‘十五’目標(銷量、銷售收入、利潤、員工收入四個翻番)已經完成，現在正在努力實現‘十一五’目標，就是年銷量達到200萬輛，自主品牌達到100萬輛，實現自主規模百萬化，基本實現管理數字化，為經營國際化打好基礎。”竺延風説，一汽“十二五”産銷目標將超過300萬輛，一個重要的標誌是“經營國際化”，即在300萬輛規模基礎上，形成國際化的管理和競爭體系，成為在世界上有競爭力的大汽車企業集團。