一汽自主研發的三款發動機點火(圖)

    一汽集團公司總經理竺延風、黨委副書記馬振東、副總經理安德武共同啟動CA6DM發動機裝置按鈕

   一汽集團公司黨委書記趙方寬、副總經理金毅、副總經理秦煥明共同啟動CA6DL發動機裝置按鈕

    （記者 趙英建 杜瑩 特約記者 齊延春/文 倪玉臣 趙英建/攝影）2007年7月15日上午8點08分，一汽集團公司領導竺延風、趙方寬、馬振東、安德武、金毅、秦煥明、吳紹明以及有關領導和研發團隊人員代表，在技術中心發動機試驗室分別啟動由一汽自主研發的具有完全自主知識産權的解放CA6DM大馬力重型車用柴油機、汽油直噴（GDI）發動機、CA6DL電控共軌柴油機的點火裝置，這標誌著一汽在核心技術領域上取得了新的突破。

    CA6DM發動機是具有當代國際同類産品最先進設計概念的大馬力柴油機，定位於國內領先，國際先進，秉承大功率、低油耗、低排放、長壽命、低成本、低NVH、低技術風險、低使用費用、高安全性、多用途的設計開發理念，採用先進的産品設計方法、開發流程、開發規範，自主完成了産品策劃和定義、産品結構設計和技術設計的生産同步工程與快速原型試製相結合的方法，該機具有多項新技術、新結構為國內首創，達到國際同類産品的先進水平。CA6DM柴油機的開發不僅填補了一汽發動機産品系列的空白，而且也成為一汽發動機産品開發史上的又一個重要里程碑。

    國內第一款自主汽油直噴（GDI）發動機，是繼一汽自主研發的JB8新型發動機成功點火一週年之後，在轎車發動機自主研發領域取得的又一豐碩成果，它標誌著一汽的汽油機開發技術又躍上一個新臺階，並實現了中國轎車汽油機技術成功與國際先進水平的接軌。目前，一汽正在自主開發高端轎車用發動機，完全可以滿足各類中高級轎車的需求。

    CA6DL自主電控共軌柴油機是世界汽車發動機領域難度最大、水平最高的一項核心技術，掌握了這項技術，就掌握了未來汽車發展的主動權。一汽經過多年的努力攻關，終於在這一領域取得突破性成果，成功地開發出擁有完全自主知識産權的柴油機電控共軌系統，並獲得十幾項技術專利。一汽依靠自己的力量，建立起具有國際先進水平的電控系統開發體系，通過採用平臺化開發手段，按照國際先進的V字型開發流程，應用CMMI進行軟體管理，開發過程中應用軟體結構化設計、圖形化建模、快速原型驗證(RCP)、自動代碼生成、軟體在回路(SIL)測試、硬體在回路(HIL)測試等新技術，開發出先進的電控系統。此次CA6DL自主電控共軌發動機的成功起動，使我國成為繼德、美、日之後掌握這項技術的第四個國家，充分體現了一汽在汽車電子領域的自主研發實力。

    一汽集團總經理竺延風在啟動儀式上説，今天是建廠紀念日，這三款系列發動機成功點火，為一汽的生日獻上了一份厚禮。他代表集團公司向技術研發中心的團隊表示最誠摯的感謝，他説，三款系列的發動機的研發成功，標誌著一汽在核心技術領域又取得了新的突破，發動機被譽為汽車心臟，企業只有真正掌握了發動機核心開發技術，才有資格説具有了自主開發能力，這三款系列的發動機成功研發，對於提高産品競爭力，實現整個轎車系列化發展，都具有重要意義。三款發動機的啟動點火，是一汽三化建設進程中一個新的加油站，要以此為契機，深化改革，大膽創新，進一步提高研發能力，以用戶為中心，以市場為導向，大力推進整車、關鍵總成、關鍵技術的整體突破，把技術優勢轉化為市場中的産品競爭優勢，為自主研發拼搏、拼搏、再拼搏。

責編：韓文燕