經歷合作收購風波 細看哈飛汽車的自主品牌之路

　　哈飛汽車是自主品牌的傑出代表，走出了一條具有哈飛特色的自主品牌之路。

　　哈飛汽車開發的數款車型多次獲得國家及省部級的獎勵，如松花江中意2000年獲得了中國汽車工業科學技術進步獎二等獎（一等獎空缺）、中國航空工業第二集團公司科技進步一等獎，松花江百利汽車榮獲中國航空工業總公司第二集團公司科技進步三等獎，哈飛路寶車2004年獲得了中國汽車工業科學技術進步獎二等獎，哈飛民意車2005年獲得了中國汽車工業科學技術進步獎二等獎，而且哈飛汽車還先後向國家專利局申請並獲得批准了八十余項國家專利。

　　目前，哈飛汽車還承擔著國防科工委的“碰撞模擬技術”、國家863計劃中的“哈飛純電動乘用車的開發”、國家科技支撐計劃“A0級乘用車動力總成關鍵技術平臺的開發”等項目的開發。

　　哈飛汽車已形成了四大系列平臺，即微型貨車系列、微型客車系列、經濟型轎車系列和中級轎車系列，在“十一五”期間計劃每年推出1個新車型和1-2個改型車，在“十一五”期末達到15-20個基本車型。

　　新車型設計過程中在保證産品性能指標的前提下應以降低汽車成本為目標，充分考慮汽車結構輕量化、生産工藝延續性等因素，盡可能考慮通用化要求，並保證其技術性能指標應優於國內同類車型。在安全性、環保性、經濟性、使用性等方面應達到中國現行的汽車法規與標準，並應在法規和標準上具有前瞻性。要體現出對安全、環保、節能、防盜等方面的重視。

　　通過對整車的匹配與優化，哈飛汽車所有的乘用車均滿足了GB19578-2004“乘用車燃料消耗量限值”第一階段的要求，並且大多數提前滿足了于2009年實施的第二階段要求，具體可參見國家發改委的相關文件。另外，哈飛汽車也在進行商用車油耗的匹配優化與驗證工作。

　　哈飛汽車積極響應國家的有關環保的政策及標準要求，1999年開始，就直接從化油器過渡到了國Ⅱ排放標準，而且現在基礎車型均可滿足國Ⅲ帶OBD標準要求。並且正在進行國Ⅳ的技術論證與協調工作，正式啟動了該項目，預計明年底完成整車的匹配與認證。

　　哈飛汽車在電子化産品方面也取得了長足的發展，如部分車型採用了ETACS系統控制的數據總線，實現數據共享，增加個性化功能；光軸可調前照燈，前照燈光軸可以根據載荷和路面情況進行調節，提高了行駛安全性；開發了油耗隨時顯示、忘拔鑰匙防鎖門、行車燈未關閉蜂鳴、減光式室內燈等功能。另外，還選裝有ABS（帶EBD）、電子式安全氣囊、電動助力轉向系統、天窗、自動空調系統、藍牙免提車載電話接口、倒車雷達、CD機、外接音響輸入接口等。

　　自主品牌産品都是靠自主研發得到的，産品在設計過程中就要考慮産品的配套件的選擇，選擇國産配套件是節約成本的有力武器，也是取得與合資品牌價格差的主要手段。

　　自主品牌的産品大部分都是佔據經濟型轎車的低端産品，經銷商的準入門檻就相對於合資品牌的門檻要低，雖然資金有限，但是其渠道的密集程度要遠遠高於合資品牌。

　　中國汽車行業在産能大幅度提升的情況下，供大於求的形式也已經彰顯出來，出口是釋放多餘産能的有效手段。合資品牌受制于國外企業出口寥寥，而自主品牌憑藉其價格優勢開始大舉進攻海外市場，市場前景客觀。哈飛汽車就是自主品牌中國汽車出口的急先鋒，截至2006年10月哈飛汽車出口數量同比增長80％。自主品牌擁有獨立的自主知識産權，可以進行技術轉讓，哈飛汽車對馬來西亞的技術轉讓就是中國汽車的成功案例。

　　隨著自主品牌的産品性能逐漸提高，消費者的消費心裏也越來越成熟，對自主品牌的認同感也越來越強。自主品牌在國內銷售形式強勁，自主品牌後續産品連續上市，都是自主品牌發展強大的標誌。

責編：韓文燕