一汽大眾汽車企業總裁安鐵成的故事

　　其實，安鐵成算是一個老一汽人了。

　　1963年，安鐵成出生於吉林四平。1984年，大學畢業的安鐵成被分配到一汽工作，這一幹就是22年，在一汽工作期間，勤奮進取的他攻讀了吉林工業大學工商管理碩士學位。安鐵成先是在一汽車身廠工作了15年，曾任車身廠副廠長。1999年，36歲的他開始進入一汽-大眾任規劃部副部長，從這一年開始到現在的7年來，他的工作與一汽-大眾建立了緊密的關係。

　　在一汽-大眾規劃部工作期間，安鐵成開始介入一汽-大眾的重大決策。今年4月上市的速騰，早在幾年前，就因安鐵成親自參與了它的引進、規劃等一系列工作，到今天説起來還如數家珍。

　　2004年，安鐵成被調回到一汽集團，任集團規劃部部長要職，在集團的整體戰略規劃中，依然負責一汽-大眾的規劃。與此同時，他還作為一汽-大眾董事，參與一汽-大眾各項發展工作的決策。正是這樣，讓安鐵成感到從未離開過一汽-大眾，也正是這一點，讓他對自己的新使命充滿自信。“我對一汽-大眾整個體系流程，對這裡的每一台設備、每一個部門都非常熟悉，從來沒有過離開的感覺。”

　　命運不會遺忘踏實積累的人，機會總是垂青有準備的人。安鐵成在一汽工作的20多年間，“潛心修行”，終於被委以重任，成為了一個優秀、成熟、口碑甚好的出色管理者。

　　由此看來，由安鐵成接任一汽-大眾新任掌門人的職務並不突兀，但角色的轉變帶來的是更大的挑戰：“以前作為部門經理，更多考慮的是工廠新産品的規劃、能力的規劃、發展遠景的規劃，當然也會參與到一些重大的決策中去，但作為一汽-大眾的總經理，要承擔更加重要的任務，這對我來講的確是更大的挑戰。”安鐵成如是説。

　　上任不到5個月，一汽-大眾良好的市場表現，讓大家對安鐵成領導的一汽-大眾的變革從開始的觀望逐漸轉化為信任。

　　“安鐵成總經理理論水平很高，由於在集團規劃部工作過，所以很有全局觀念，對於他領導一汽-大眾，我們很有信心。”一位員工稱。

　　“本屆經管會任期結束時，我們要交上一份令人滿意的答卷。”安鐵成以最快速度投入到角色中來。

　　營銷變革、降低成本、力推新品，一汽-大眾在安鐵成為首的新一任經管會的帶領下打出一套“組合拳”。看得見的可喜變化在低迷了一兩年的一汽-大眾快速出現：一季度銷售增長44%，與整個轎車市場增幅保持了一致，止住了往年下滑的頹勢；在降低成本的基礎上，一汽-大眾旗下的捷達、高爾夫、寶來全線車型價格大幅調整，實現了全國統一終端零售價；新車速騰一經上市便一炮打響，市場銷售局面看好，捷達、寶來開始脫銷，奧迪供不應求，開迪銷售也有了新起色。與此同時，一汽-大眾內部的激勵機制、薪酬體制、輔助部門的改革也在緊鑼密鼓地進行……

　　安鐵成説：“一季度整個汽車市場都很不錯，我們通過努力跟上了這種市場態勢，但接下來需要去做的事情還有很多。我們這屆經管會按照規劃是4年，4年結束的時候我們能給一汽-大眾留下什麼？這是我經常考慮的。

　　壓在安鐵成和全體新任管理層肩上的是重整一汽-大眾河山的重任和使命。

責編：劉瓊