《春運》(2009/01/10)

　　40天春運，拉開大幕，“一票難求”依舊突出，車站內售罄，車站外卻“黃牛”出沒，回家的火車票，怎樣才能買得到？《今日觀察》正在評論。

　　主持人：大家好！這是正在播出的《今日觀察》。今天是2009年春運的第二天，每年的這個時候，買火車票就成了很多想要回家過年的人必須面對的一個問題，根據鐵道部的説法，今年的春運又將出現一個歷史上的最高峰，那麼也就是在春運第二天，就是昨天，全國坐火車的人，就超過460萬，火車票為什麼這麼難買？什麼時候這種一票難求的局面才能夠得到改變？我們今天評論員是霍德明和張鴻，同樣也請各位觀眾登陸央視網、騰訊搜搜網以及搜狐網發表你的觀點，稍候我們會關注您的留言。

　　好，首先我們就來看一看擁擠的春運。

　　昨天2009年春運大幕拉開，春節前後的40天時間裏，全國將有23.2億人次，進行東西南北大流動，其中春運期間，全國鐵路，旅客發送量將達到1.88億人次，同比增長8%，鐵道部春運辦昨天發佈統計數據，昨天全鐵路發送旅客470萬人次，創下了歷年春運首日旅客發送量之最，一天時間裏，共開行了臨客達363列，各地目前還沒有出現客流積壓的現象。

　　旅客：要回家過年了，心情特別高興，特別激動。因為我在外邊打工已經快兩年沒回家了，所以我昨天晚上都沒睡著。

　　在北京，北京站和北京西站昨天上車客流近30萬人次。北京站加開了8對臨時旅客列車，應對民工流，學生流出現高峰。在廣州火車站，春運首日發送旅客突破17萬人次，客流創造新高的同時，今年春運的火車站也在延續難買的境遇，為了買一張火車票，通宵排隊在很多的地方仍然是屢見不鮮，而最讓人感到無奈的是，往往是苦苦排隊之後，等來的可能是電腦屏幕上的兩個字“無票”。

　　為了能早日和家人團聚，一些旅客只能選擇站票。

　　售票人員：今天、明天和後天的站票還有，後面那幾天的票都已經賣完了。

　　旅客：明天晚上還有站票嗎？

　　售票人員：對。

　　旅客：幾點鐘的呀？

　　售票人員：九點鐘的。

　　解説：春運買火車票比學生高考錄取還要難，這是鐵路上海站副站長朱海平日前對2009年春運火車站，“一票難求”發出的感嘆。朱海平坦言，按照戶籍來統計，上海市現外來人口660萬人，今年上海在節前共計劃運輸外來人員105萬人次，供需矛盾顯而易見，如果外來人口都想通過鐵路回家，6個人當中只有1個人能如願，這比高考錄取率低多了。

　　火車站買不到火車票，但票販子的手裏卻總是票源充足。

　　警察：今年主要由明轉為暗，手段更加詭秘。

　　面對火車票倒賣和鐵路職工內外勾結，以票謀私的問題，今年的鐵道部比任何一年都加大了處罰力度。

　　王勇平（鐵道部新聞發言人）：內外勾結，以票謀私的鐵路內部人員，一律解除勞動合同，情節嚴重觸犯法律的，移交司法機關依法處理。

　　同時鐵道部還規定，一是嚴肅售票人員的工作紀律；二是規範退票標準和作業程序，對退票過程實施嚴格監管；三是加大對售票的監控檢查力度，及時發現和糾正各種違規售票行為。為了能讓更多的旅客儘早踏上返鄉旅程，鐵道部今年明確承諾，今年車站的窗口售票的比例不能小于80%。