要市場化解決春運“一票難求” [討論]

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　　　話題回放：春運

    當春運高峰期來臨，火車票“一票難求”的現象仍然困擾著大部分人。春運火車一票難求這個老問題困擾了我們20年，究竟是什麼在阻礙這個老問題得到解決，那麼春運期間，火車“一票難求”，究竟能不能得到根治？CCTV2《今日觀察》主持人陳偉鴻和何帆、張鴻就春運各地火車一票難求的狀況展開評論。

    春運提前 “一票難求”依舊

    春節火車票再現“一票難求”，20年的老難題，究竟卡在哪？老問題，什麼時間能解決？老問題究竟應該怎麼解決？

    何帆：鐵路部門要換思路解“春運”

    （《今日觀察》評論員）

    儘管春運期間“一票難求”的現象大家已經見怪不怪了，但如果我們把明顯不正常的現象看成正常現象這才是真正的不正常。每年的春運對鐵路系統都是一次考試，這個考試已經考了20多年，每年都是同一道題，但鐵路部門答了20年，這個答卷仍然不能令人滿意。不是鐵道部做的不夠努力，而是現在解題思路有一定的問題。

    張鴻：春節回家的剛性需求導致“一票難求”

    （《今日觀察》評論員）

    如果單純從運力角度來説，春運問題的出現是正常現象，因為中國人均擁有鐵路里程在世界排名100以後，但中國人數在春運期間回家的剛性需求特別強烈。 08年的春運旅客的運送量是1.96個億，也就是全國平均6、7個人通過鐵路回家，當時最多的一天，旅客就是鐵路的旅客客運量將近600萬，幾乎快趕上一個香港的人口數量，一天運送一個香港的人，而且每年還在不斷地上升。從今年的情況來説，受國際金融危機的影響，有很多沿海城市的打工者返鄉可能會增加的更多，所以今年預計客流量會更大，壓力也會更大。

    春運“一票難求”何時了？

    其實春運期間“一票難求”這個問題，我們幾乎年年都在談，但是我們似乎總沒有看到這個問題得到根本的改善，究竟是什麼樣的一些原因在阻礙著這些問題的解決？

    何帆：人均鐵路8厘米 很難解決春運困難

    （《今日觀察》評論員）

    我們還是應該把問題的困難程度估計得足一點，這樣才能更好地來準備，儘管有關部門提到鐵路以後要實現一個大躍進的發展，從現在起點8萬公里總長提高到11萬公里，但其實對我們的運力可能還不夠，因為現在7.8萬公里的總長，人均大概6厘米，相當一根香煙那麼長，等提高到11萬公里，人均約8厘米，等於是香煙加了過濾嘴，這樣只有一根香煙，帶上過濾嘴的距離，能夠不能解決春運期間大量的客流量我還是表示懷疑。