10年汽車市場展望:自主品牌夯實基礎邁向中高端

　　“2009年全年長城汽車累計銷量達到了22萬餘輛，同比增長77％，國內銷量增幅更是達到155％。”長城汽車銷售公司副總經理商玉貴告訴記者。長城汽車銷量的增長只是2009年自主品牌汽車銷量攀升的一個縮影。2009年，中國汽車市場發展迅猛，自主品牌成為國家各項鼓勵政策的直接受益者，市場份額逐漸擴大。據中國汽車工業協會的統計數據顯示，2009年1至11月份，乘用車自主品牌共銷售409.24萬輛，佔乘用車銷售總量的44.35％。

　　北京汽車行業協會會長安慶衡表示，2009年我國汽車市場可以用“前所未有”來形容，自主品牌的發展是其中的亮點之一。在這一年中，自主品牌的整體實力得到了增強。

　　繼續精耕小排量市場

　　“用創新技術的精品改變用戶對自主

　　品牌的看法”

　　小排量汽車是自主品牌的主力車型。從2009年前11個月的數據看，在1.6L及以下排量的細分市場中，自主品牌佔據了其中80％的市場份額。在1.6L及以下排量車型的拉動下，2009年各自主品牌汽車企業銷量大幅增長。奇瑞汽車全年銷量超過50萬輛，比亞迪汽車全年銷量超過44.8萬輛，吉利汽車全年實現銷量33萬輛。

　　除了銷量上的增長，自主品牌汽車更有品質的提高。2009年9月，長城汽車的炫麗、酷熊、哈弗5和風駿5等4款車型首獲歐盟整車型式認證，意味著中國汽車首次能夠在歐盟國家無限制自由銷售。“用創新技術的精品改變用戶對自主品牌的看法。”一句話，點出了長城汽車成功的原因。

　　安全性能上，自主品牌小車也達到了新水平。在2009年度C—NCAP第四批評價中，吉利熊貓獲評五星，成為國內首款獲得五星評價的自主品牌小車。吉利控股集團公關總監楊學良表示，吉利熊貓五星成績的獲得充分顯示了吉利汽車的安全技術已達到了一個新的高度。

　　2010年，國家鼓勵汽車消費的各項優惠政策繼續實施，自主品牌汽車企業對於今後發展也充滿了信心。商玉貴説，“長城汽車2010年還將繼續‘咬定’發展節能環保小排量汽車的目標不放鬆。一是繼續研發高科技含量的VVT汽油發動機和省油的先進柴油動力；二是對現有車型進行質量、技術升級，讓用戶感到長城推出的每款車型都是高品質的産品。”

　　在比亞迪汽車2010年頗具雄心的80萬輛銷售目標中，1.6L及以下排量的F3、F0等車型仍是銷售主力，F3（含F3R）的目標為27萬輛，F0為15萬輛。比亞迪汽車表示，比亞迪已將2010年確定為品質年，在産品品質方面，已經制定了“品質進化三部曲”，力爭在最短的時間內使産品品質達到全球領先。

　　穩步邁向中高端市場

　　專家建議自主品牌應持慎重態度，

　　著力練好內功

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽表示，“經過多年的發展，我國自主品牌的創新、設計、開發能力得到不斷提升。進入中高端汽車市場是自主品牌提升品牌價值，提高競爭能力的有效手段。”對於中高端市場，自主品牌汽車企業早已開始謀劃，一汽奔騰和上汽榮威已經進入競爭激烈的中高端汽車市場，其市場銷量實現了穩步提升。

　　奇瑞汽車在2009年3月發佈了開瑞、奇瑞、威麟和瑞麒四大品牌，瑞麒是其中高端轎車品牌。10月份，瑞麒G5在德國挑戰紐博格林北環賽道，以8分56秒的成績吸引了世界對中國汽車的關注；12月，這款凝聚奇瑞汽車期望的車型上市。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理金弋波表示，2009年是奇瑞汽車的佈局之年，2010年奇瑞會繼續推廣其中高端品牌，在技術方面，2010年奇瑞還會推出高端的自動變速箱。

　　同樣致力於多品牌發展的還有吉利汽車。2009年吉利汽車順利發佈帝豪、全球鷹和上海英倫三大全新子品牌。在2009年末的廣州車展上，吉利汽車高端品牌帝豪旗下的EC7系列車型上市，標誌著吉利汽車在中高端品牌運作和建設上的步伐進一步加快。

　　繼2009年推出首款高端中級車型G3之後，比亞迪汽車將在2010年推出L3、I6、G6、S6、M6等5款高端新車。據比亞迪汽車透露，L3、I6、G6、S6、M6等5款新車將確保17萬輛的銷售目標。

　　經過2009年的佈局和推廣，2010年自主品牌汽車對於中高端市場充滿了期待。徐向陽表示，進入中高端汽車市場，自主品牌應持慎重態度，著力練好內功。

責編：楊淯婷