我國汽車産銷去年勇冠全球 中汽協預計今年增長10%

　　受消費者節前突擊購車及汽車購置稅費上調等影響，2009年12月，我國汽車産銷再創歷史新高，分別達到152.47萬輛和141.36萬輛，同比增長145%和92%。由此，2009年我國汽車産銷達到1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，躍居全球産銷量榜首。中國汽車工業協會副會長董揚表示，2010年汽車産量預計增速在10%左右，有望達到1500萬輛。

　　跨入産銷大國行列

　　受宏觀經濟增長及汽車刺激政策及時出臺影響，2009年我國汽車産銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，其中乘用車産銷分別完成1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54%和53%，商用車産銷分別完成340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33%和28%。在所有政策中，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策對汽車産銷增長影響的力度最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，銷售增長貢獻度70%。

　　隨著銷量的增長，行業效益也在水漲船高。1-11月，全國汽車行業規模以上企業累計實現主營業務收入28054.33億元，同比增長21%；值得關注的是，行業盈利能力得到更大程度上的恢復，1-11月全國汽車行業規模以上企業累計實現利潤總額1988.27億元，同比增長52%；累計實現利稅總額3309億元，同比增長45%。

　　對於2010年的銷量目標，中汽協助理秘書長朱一平表示，作為支柱産業，2010年國家對於汽車工業的支持從根本上沒有改變，居民的購車需求依舊十分旺盛。預計全年汽車産量增速在10%左右，有望達到1500萬輛。

　　結構調整顯成效

　　數據顯示，在産業調整與振興規劃指引下，2009年我國汽車産業結構調整取得了較大的成效，乘用車銷售比重達到76%，比2008年提高4個百分點。在乘用車中，低排量的汽車品種市場份額提升很快，2009年1.6升及以下排量的乘用車品種銷售量達到719.55萬輛，市場比重為70%，為歷史新高，比2008年提高8個百分點。

　　此外，我國車市在迅速擴容的情況下，企業兼併重組穩步推進，市場集中度進一步提升。2009年，銷量排名前十位的汽車生産企業依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和吉利，分別銷售270.55萬輛、194.46萬輛、189.77萬輛、186.98萬輛、124.30萬輛、60.66萬輛、50.03萬輛、44.84萬輛、34.83萬輛和32.91萬輛。上述十家企業共銷售汽車1189.33萬輛，佔汽車銷售總量的87%，比上年提高4個百分點。

　　至此，我國年銷售量超過百萬輛企業集團有五家，分別是上汽、一汽、東風、長安和北汽，五家企業集團2009年銷售汽車966.05萬輛，佔汽車銷售總量的71%，比上年提高9個百分點。值得關注的是，去年同期這四家車企銷量差距分別為19萬輛、21萬輛和46萬輛，而今年銷量同比增長57.23%、26.85%、43.70%、56.25%後，上汽已一枝獨秀，與一汽的銷量差拉大到76萬輛；東風、長安則已後來居上，與一汽的差距越來越小；東風與一汽的銷量差不足5萬輛，可以預計今年銷量之爭將更為激烈。（記者 牛洪軍）

責編：程振宏