汽車消費呵護政策基調未變

　　購置稅政策微調讓一些投資者擔心，明年汽車需求是否會減小。這種擔憂可以理解，因為在國家出臺1.6L及以下乘用車購置稅減半等刺激汽車消費的政策之後，今年的汽車月度銷量屢創新高。有分析人士預測，12月份汽車銷量有望再創新高。

　　其實,仔細分析一下“購置稅減半政策是推動今年汽車消費的主要原因”這一判斷，可能並不成立，至少不全面。購置稅減半確實帶來了汽車價格的下降，從而促進了汽車消費。但同時我們還應注意到，今年汽車價格基本沒有變化，甚至是變相提價，與往年汽車價格指數會下跌3%以上的情況相比大相徑庭。稅收優惠多了，來自廠商和經銷商的優惠卻少了，因此，對購置稅減半帶來的車價下降要打個折扣。

　　分析人士認為，購置稅政策的刺激只是今年車市向好的一個催化劑，更主要的原因是我國已經迎來了一個汽車消費增長的拐點。我國的汽車消費模式不同於西方，不是依靠信貸和對收入的預期提前消費，而是依靠積累的財富來消費，當財富積累到一定的程度，消費者才敢於買車。今年汽車銷量提升並不是因為收入增長快，而是因為收入已經積累到了一定程度，很多消費者具備了買車的能力。在這種情況下，需求的釋放不會僅僅是曇花一現。

　　當然，購置稅提升2.5%後會使得車價提升，但同時我們也要看到有的廠商和經銷商年末已經出臺了一些補貼計劃。招商證券研究員表示，今年廠商和經銷商讓利比較少，但明年購置稅上調後會多一些，因此，購置稅政策微調的影響更多是在心理層面，實際影響並不大。

　　還有人擔心，今年的購置稅減半政策畢竟讓一些較低收入的人開始出手買車，這有可能透支了明年的部分需求。國海證券研究員王清濤表示，透支明年需求的可能性確實存在，但是透支的量應不足50萬輛。今年汽車銷量的基數比較大，全年銷量很可能超過1360萬輛，同比增幅達45%，50萬輛佔比很小。業內保守預測明年銷量增長10%-15%，目前還找不到明年銷量會下降的理由。

　　也許還有其他的擔心，最根本的擔心在於政策制定者是否認為車市太火，需要潑點涼水，畢竟明年的購置稅與今年相比出現上調。這樣的擔心有些多餘，因為在金融危機背景下出臺的刺激政策總有退出的時候，何況當前我國的車市已經恢復了元氣。實際上政策並沒有完全退出，與10%相比依然有2.5%的優惠，此外還加大了汽車以舊換新的力度。

　　更為重要的是，在當前中央政府強調擴內需、促消費的大背景下，政策呵護車市的基調也不可能發生改變。汽車上下游的關聯産業很多，有研究顯示，多達126個産業與其有著直接或間接的關係。近日一行三會聯合下發的文件中就指出，要合理髮展消費信貸，促進消費增長，並重點提到了汽車。這表明政策制定者對車市倍加呵護的態度並沒有發生改變，更不會打壓汽車産業。（記者 顧鑫）

責編：王玉飛