上海通用新君威2.0汽車陷入“積碳、爆震”門

新君威 資料圖片

　　“我的新君威2.0精英不幸中獎了！”浙江的林先生禁不住大聲哀嘆，“20多萬元的車公里數大概5000多公里的時候，發動機有嘟嘟的異響”。

　　“我的威威叫我愛不起來！”河北一位新君威車主也向記者抱怨道，“我的車是8月底買的，買車前就在網上看到有的客戶説有剎車前竄現象，但自己一直相信別克品牌不會有這種低級現象，沒想到車程為4000公里時，前天出現剎車前竄現象”。

　　目前全國各大新君威論壇上，曝出的“確診”或“疑似”爆震、積碳、剎車前竄等故障的“病例”越來越多。

　　上海通用公司生産的別克新君威2.0L排量汽車目前陷入到“積碳”、“爆震”甚至“剎車前竄”的爭議泥潭中。

　　本報記者昨日從上海通用公司免費客服熱線處得到消息：“這個問題只是個例”，而且“目前這個問題已經有了解決方案”。

　　另據記者獲悉，多數地區4S店近兩日已接到上海通用公司的通知，向2.0車型客戶提供免費全車檢測；不少車主也接到電話，被建議去更新剛到4S店的2.0車型新ECU程序(Engine　Control　Unit，俗稱行車電腦模塊)。

　　新君威汽車出現問題究竟是個例還是批次問題？問題根源究竟是中國成品油質量欠佳還是汽車發動機本身設計缺陷？如果出現問題，中國的消費者該如何讓廠家聽到自己的聲音，又如何保護自己的權益呢？

　　新君威車主遭遇“爆震”困惑

　　“像鐵盒子裏放了大頭針搖晃發出的聲音”，北京的張先生這樣向本報記者描述他的新君威車異響，“冷啟動的時候發動機會有‘啦啦’的聲音，熱車時候低轉速行駛加油也會有這種聲音”。

　　張先生今年7月份買了新君威2.0舒適，里程僅僅2000多公里。

　　昨天，張先生把車開到北京閔莊的4S店進行檢修。“維修技師也搞不清楚冷啟動出現聲音到底是什麼問題，説我的車絕對不是爆震，但是問他到底什麼情況是爆震，他支支吾吾也講不清楚”，張先生顯得也很無奈，“可他也沒有否定現在有車出現爆震情況”。

　　4S店昨天給張先生的車刷了新的ECU程序。

　　ECU又稱“行車電腦”、“車載電腦”，是汽車專用微機控制器，根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然後輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈衝信號以控制噴油量。

　　目前很多車主都在猶豫到底要不要去刷上海通用新提供的這一程序，因為據車友反映，很多車更新程序後，反而“油耗上升，動力不足”，一些車主更是乾脆直接拒絕4S店刷新程序的通知。“我擔心刷了以後，油耗上升，或者反而出現爆震問題”，一位網名為“lulu”的車友顧慮重重，“搞不清現在到底什麼狀況，上海通用也不給個解釋”！

　　張先生從閔莊4S店維修技師處得到的信息是：“最好還是刷新程序，從車整體上講還是優化的。”

　　“我升級過ECU程序以後，感覺車子給的油少了，動力有些不足，但是感覺車確實輕了很多”，張先生告訴記者，“我昨天行駛時速在60至80公里之間，油耗9點多，上下班車速慢之後，油耗11點多”，“我覺得油耗可以接受，君威車車身本來就很重，油耗大是正常的，可以理解，雖然上海通用不承認新君威油耗大”。

　　“昨天維修過以後車冷啟動時‘啦啦’的聲音小多了，至少我碰到的問題自己覺得不算嚴重”，張先生坦言。

　　“可是我到現在也搞不清楚究竟什麼是‘爆震’！”張先生疑慮重重，“別人都怎麼説”？他向記者打聽，“有上海通用或者別的車主的最新進展，能不能告訴我一下”？

　　但是，沒有人能給出一個定論，給出“定論”的又沒有人有確知的解決方案，準車主和計劃車主們都在猶豫和糾結著。