車主：報廢黃標車領補貼不如賣了划算
根據財政部、商務部等10部委聯合下發的《汽車以舊換新實施辦法》，從今年8月10日起，凡符合汽車以舊換新規定的舊車車主，就可以前往當地聯合服務窗口申領補貼。和之前的“徵求意見稿”相比，正式的《汽車以舊換新實施辦法》新增黃標轎車為補貼對象，補貼標準為每輛6000元。辦法還規定，享受減免購置稅政策的小排量車將不再享受此種補貼。
在採訪中記者了解到，黃標車車主不去享受新政策而選擇賣出或留用觀望的主要原因是報廢補貼加上“以舊換新”的政策補貼仍明顯少於二手車賣車價，實際操作的過程也十分繁雜。
記者在北京花鄉舊機動車交易市場遇到了剛剛大學畢業的車主小光，他開著一輛1995年上牌的進口歐寶轎車，正在車市門口與前來專收黃標車的車商討價還價。當記者問到是否考慮過將車報廢獲得補償並享受以舊換新補貼時，小光表示報廢的補償款只有6000元，實在無法接受。
記者了解到，小光這輛二手車市價大約在20000到22000元，與報廢補貼相比，二手車的收購價格確實要高出許多。車商也表示，近日他收購的一輛小貨車也達到了10000元的價格，況且很多黃標車可以通過改裝三元催化排氣系統達到綠標排放標準。
在花鄉經營舊機動車生意近20年的商戶王先生説，現在北京開黃標車一般都是在遠郊區縣五環以外，而且賣到市場的大部分黃標車現在都被外地車販收走了，有些偏遠的地方經濟條件比較差，又有用車需要，這樣也算滿足他們的消費需求，畢竟在很多農村不實行嚴格的排放標準審查制度，標準過高也會阻礙農村汽車銷售。
他認為，應該提高補償額度，使補償標準高於二手車市場價。“這樣，老百姓就會選擇報廢而不是賣掉。當然，國家為了環保也要付出更大的代價。”他説。
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