試駕：獨闢蹊徑的長城迷你SUV 對比：競爭車型

　　也許是當年賽弗的成功讓長城汽車找到了狀態，所以一連串的SUV衍生品就此誕生，從哈弗到賽駿，長城汽車一直保持著自己獨特的品牌形象。不過對於環保和油耗要求越來越苛刻的大城市消費者來説，也許他們需要的只是一款節能、靚麗，偶爾能撒點野的私家車而已，於是迷你SUV應運而生。

外觀 俏皮可愛

　　迷你SUV的造型可謂獨樹一幟，因為它既不像我們傳統觀念中的SUV那般威武，當然也沒有一般經濟型小車的柔弱感，多了幾分俏皮，多了幾分野性。

　　其實當我第一次看到這輛小車時，目光幾乎全都集中在了它那一身有模有樣的行頭上了。從前進氣口開始，輪拱、行李架一直到車尾都武裝上了灰色的防護板，這種大包圍的設計除了能營造出粗獷視覺效果，其實還可以保護車漆在野外行駛時免遭劃傷。而前臉走的依舊是年輕路線，一對可愛的圓眼睛多少有些復古的味道，同時也和越野車的鼻祖車型有了些神似的元素。此外，在前後杠的底部都安裝了倣金屬質感的護板，不過其裝飾作用估計要大於實際的保護作用。總的來看，迷你SUV的外形還是很適合年輕消費者口味的，高高在上的底盤、威武靚麗的外形，在我看來它更像是一款小跨界車。

　　駕駛 靈活易控

　　不要對一款1.3升的發動機有太多要求，暴走本來也不是這輛小車的強項，但對於大多數路況來説，迷你SUV也都能帶給駕駛者足夠的信心。靈活易控的底盤還有出色的非鋪裝路面通過性都給我留下了不錯的印象。

　　坐進車內後，這輛小車能為駕駛員提供不錯的視線，不過，頭頂似乎還缺少個大天窗。暖色系的橘色背光儀錶很有親和力，車速和轉速表分別位於兩側，中間是水溫和油量，而油耗表下方的小屏幕並不能提供瞬時油耗等必要的行車信息，只能顯示時間和里程，多少讓人有些失望。

　　啟動引擎後，車輛的抖動在可接受範圍，不過打算挂擋時才發現五速手動變速器的擋把被安裝在了中控臺的最下方，這樣的佈局雖然節省了車內的空間，但是在換擋時的角度卻和我們的傳統姿勢不太相符，需要一段時間去適應。好在上路後這個小傢伙的表現還是不錯的。首先是底盤的調校十分得當，雖然受成本和底盤空間的限制，迷你SUV並不能使用四輪獨立式的懸挂系統，但在現有的前麥弗遜式後縱臂扭轉梁式的基礎上，無論是高速疾馳還是翻山越嶺它總能表現出不錯的穩定感，當然，前提是在這個價位的車型中。而發動機與變速器的匹配也比較默契，5擋手動變速器能將1.3升發動機的92馬力合理釋放到車輪，在加速的全過程中並不會有明顯的爆發點，雖然擋位的調校依然不算很清晰，但這並沒有影響到我們對這款小車的綜合評價。（張迪 文/攝）