未來5年內中國確定無疑將成為世界第一汽車市場

　　在剛剛舉辦的“2009中國汽車産業發展國際論壇”上，有一個重要議題就是“未來5年中國汽車市場的發展趨勢”。

　　大家知道，做遠期預測容易，近期預測難，而且是時間越與現實接近便越難。對中國未來5年、10年汽車産業走勢，誰都敢肯定説是持續快速發展，但是要在月初預測出本月的市場銷量，可就難上加難。今年的汽車市場，就讓專家們十分“惱火”，不得不不斷地修正自己的“預測”數據。看來做專家而不胡説八道，真的不容易。

　　未來5年或者更長一段時間，無論汽車總保有量還是人均擁有汽車量，中國的增長潛力都是巨大的，總體發展趨勢是，轎車進入家庭成為潮流，汽車越來越普及，産銷量不斷增加，市場規模繼續擴大。市場年銷量很可能在現在的基礎上翻番，市場達到2000萬輛容量應該沒有大的問題，然後銷量還會增加，直到很久。（不敢説“永遠”，世界上沒有永遠）

　　未來5年內，中國成為世界第一汽車市場，恐怕沒有多少疑問。與目前中國的“暫時領先”不同，現在是建立在金融危機引發的全球汽車市場萎縮，特別是美國、日本和歐洲市場。不是我們太強，而是別人太弱了。但是5年後的第一，就不是偶然和意外，而是真實的第一，是扎紮實實的第一。

　　但是這裡又牽涉到一個老話題：何為“中國汽車工業”？如果把跨國公司品牌在中國的産銷量都算做“中國汽車”，那5年以後，甚至不用5年，中國汽車産銷量、銷售額都肯定將是世界第一：如果把“中國汽車”定義為中國自己的品牌，那“中國汽車”仍有很長的路要走，仍需不斷努力。

　　通過此次金融危機，跨國公司對中國市場更加重視，在中國市場投資力度會越來越大。後進來的企業會投入更大的力量發展，比如菲亞特，極少數沒有進來的企業會千方百計擠進來，比如雷諾。一些豪華品牌僅僅因為銷量不夠規模而未到中國生産，隨著市場的擴大，銷量上升，也可能到中國生産，比如雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等。這些因素必然使中國土地上的汽車生産能力越來越大，生産的車型越來越多，市場競爭也越來越激烈，中國自主品牌生態環境會越來越惡化，需要更強的生命力才能維持生存。我們多次説過，中國自主品牌已經錯過了最好的發展時機，今後一定是在困頓中艱難前進，需要政府實實在在地扶持。

　　未來5年，隨著城市化的發展，更多的中國人收入增加，富裕面擴大，汽車消費會以更快地速度向中小城市和農村擴張，汽車將更加“工具化”，代步功能越來越普及，會進入更多的農村家庭，市場層次將更加豐富，消費層次會更加多元化，品牌和車型會更加多樣化。當然由於競爭激烈，價格可能會更加接近於國際市場，真正與國際市場接軌。

　　作為當今最寶貴的資源，中國汽車市場潛力巨大。因為所有人都認為，中國未來5年、10年，經濟仍然會高速發展，中國人的收入會不斷提高，市場規模將不斷擴大。中國有13億人口，現在汽車保有量不足7000萬輛，如果人均擁有汽車達到美國一半水平，總保有量將突破10億輛！聽起來十分恐怖。目前全球汽車保有量是6.87億輛，目前美國汽車保有量為2.44億輛，世界第一，最高年銷量1700多萬輛。中美國土面積相當，但中國多沙漠、高山，宜居國土面積少，同時，美國人口不足中國四分之一。如果中國汽車年銷量達到2000萬輛，甚至到3000萬輛，隨之帶來的負面問題將十分突出，不僅土地資源、道路、能源等將異常緊缺，空氣污染也將十分嚴重，那時汽車可能成為一個很不方便的工具。汽車的確是“改變世界的機器”，不過到那種地步，汽車一定不是現在的樣子，人類將改變汽車，人類必須改變汽車，確定無疑。

　　如果中國汽車市場真的能擁有如此大的發展空間，中國一定要充分利用這一寶貴資源，大力發展中國自主汽車工業。另外，要控制好發展節奏，不能孤軍深入，一業獨大，脫離整個宏觀經濟發展，要使之與整體經濟發展保持平衡。

責編：張福偉