8月23日，廣汽本田在天津中國汽車技術研究中心車輛碰撞試驗室舉行了國內首例行人保護碰撞試驗，在國家汽車行業領導、質檢行業領導、消費者保護協會領導、國內汽車安全專家、交警代表以及全國兩百餘家媒體代表等近三百名嘉賓的共同見證下，第八代雅閣轎車以40km/h的速度撞擊Honda最新研發的新一代行人假人POLAR Ⅲ。通過對試驗數據的分析，來自Honda研究所的安全技術專家宣佈國內首次行人保護碰撞試驗獲得了圓滿成功。
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據介紹，本次試驗是Honda新一代行人假人POLAR Ⅲ在世界範圍內首次與實車進行的公開安全碰撞試驗，也是廣汽本田繼2006年8月24日舉行國內首次“CAR TO CAR”碰撞試驗後在汽車安全領域的又一領先之舉。
廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示，作為一家有責任感的汽車企業，廣汽本田一直都十分關注和諧交通環境的建設，並將“為了所有人的安全”的企業安全理念貫徹于行動之中，不斷採用先進技術提高車輛安全水平，積極開展安全領域的活動。他説，隨著我國汽車保有量的急驟增長，道路交通安全形勢日趨嚴峻，加強對行人保護技術的研究和應用，已成為汽車廠家義不容辭的責任。
業內專家對廣汽本田的企業安全理念給予了高度評價，並表示，在中國行人保護強制性法規體系尚未建立的情況下，廣汽本田率先公開舉行行人保護碰撞試驗，充分體現了其對産品安全技術的信心，同時也將推動我國汽車行業行人保護技術的發展和相關法規的建立。
行人保護亟待國人重視
據介紹，國外許多國家已經將行人保護納入法規。如2003年歐盟頒布了2003/102/EC行人碰撞法規，要求從2005年10月1日歐盟成員國所有新生産的乘用車都要配備行人保護系統。2009年根據多年的實際情況，歐洲對行人保護法規進行了修改和調整，推出了新法規即78/2009。日本也于2004年頒布實施了《步行者頭部保護標準》,要求新生産的車必須安裝行人保護裝置。
近幾年來，中國汽車市場迅猛發展，機動車保有量逐年上升，僅2009年上半年中國汽車總銷量就突破了六百萬台，增長速度達到17.7%，一舉超過美國成為全球最大的新車銷售市場。在轎車大規模進入家庭的拉動下，中國汽車社會的雛形已經顯現。越來越多人實現了有車的夢想，然而中國道路交通情況複雜，人、車並行情況多，是世界上典型的以平面混合交通為主的國家，道路交通傷害中死亡人數居世界前列。據《中華人民共和國道路交通事故統計年報（2007年度）》數據顯示，2007年行人因交通意外死亡的人數為21106人，佔全部交通死亡人數的25.85%；行人交通事故受傷人數為70838人，佔全部交通受傷人數的18.62%。
遺憾的是，目前行人保護在中國還沒有得到應有的重視，汽車廠家對汽車安全知識的傳播還大多僅局限于車身的碰撞安全性能，對行人保護關注甚少。因此，開展行人保護研究、提高車輛的行人保護能力在中國有著更為迫切的現實意義。
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