十大重點行業兼併重組路線圖探析

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　　編者按：工信部正在醞釀十個重點行業企業兼併重組方案,這將是繼年初的十大産業振興規劃之後,監管層促進經濟持續復蘇的又一重要利好。毫無疑問,政策強力支持,行業的並購重組將進入“深水區”。為此《證券日報》通過研究“圈定”了未來極有可能展開兼併重組浪潮的十大行業,並對其重組路徑加以“遠矚”,以饗讀者。

　　鋼鐵業：大企業主導跨地域並購

　　對鋼鐵業而言,最好的做大做強方式就是兼併重組。畢馬威中國日前發佈的一份名為《金融危機下的中國鋼鐵工業》的分析報告認為,未來中國鋼鐵工業的並購重組將呈現以大企業為主導的趨勢。長期以來我國鋼鐵行業大而不強,其重要原因在於産業集中度過低,缺乏規模大、綜合競爭力強的鋼鐵企業。

　　回顧世界鋼鐵企業的發展歷程,四次行業並購浪潮確立了美國、日本、歐洲的鋼鐵強國地位,同時也造就了數傢具有全球競爭力的鋼鐵巨頭。所以,有效的並購重組是我國鋼鐵行業做大做強、培養世界競爭力企業的必由之路。

　　兼併重組,對於鋼鐵行業而言,機會顯然不僅來自以寶鋼、武鋼為首的國內鋼鐵業巨頭,對於被並購方來説,同樣意味著資金注入以及管理、技術等方面革新。

　　近年來,我國鋼鐵産業的並購重組步伐已經有所加快,特別是一些地區間鋼鐵企業的兼併重組,如唐鋼和邯鋼組成的河北鋼鐵集團、濟鋼和萊鋼組成的山東鋼鐵集團、鞍鋼和本鋼組成的東北鋼鐵集團等。

　　此外,鋼鐵産業振興規劃中也提出要求,排名前五的鋼鐵集團産量佔比需達到45%。特別是從去年年底開始,並購貸款重開閘門,為鋼鐵業接下來的並購整合提供了資金支持。 （朱寶琛）

　　汽車業：組建大型汽車集團 造就規模態勢

　　政府希望像全球汽車強國發展的路徑那樣,通過兼併重組,造就行業規模態勢,形成具有國際競爭力的大型汽車集團,振興中國汽車産業。

　　今年推出的《汽車産業調整振興規劃》細則中,突出強調了完善企業兼併重組的內容。通過兼併重組,形成2至3家産銷規模超過200萬輛的大型企業集團,培育4至5家産銷規模超過100萬輛的汽車企業集團,産銷規模佔市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。

　　因此,汽車企業間的重組頻頻出現政府的身影也就順理成章了。今年5月在廣東、湖南兩省以及國家發改委安排下,廣汽集團、長豐集團簽署協議,廣汽集團出資10.05億元收購長豐集團持有的長豐汽車29％股份,成為長豐汽車第一大股東。隨後,長豐汽車正式更名為廣汽長豐。

　　這對於利用國際汽車市場調整機遇,實現我國汽車行業迎頭趕上,“廣長重組”的意義重大,它不僅是中國汽車産業調整振興規劃出臺後的首個重組案例,也有可能掀起新一輪的中國汽車重組大幕。（馬紅雨）

　　金融業：上海領銜 城商行兼併重組亟待突破

　　目前,上海金融國資改革重組正式進入實施階段。此前被外界看作是“上海金融控股集團”的上海國際集團明確,重點是做實做好金融投資平臺功能,要由目前財務投資性綜合集團轉變為戰略控制型的金融投資集團。

　　在全國城商行中總資産排名第二的上海銀行則提出,要繼續加快推進跨區域發展和上市步伐,力爭在城市商業銀行中保持領先地位。

　　上海的經驗或將成為其他地區金融業不錯的借鑒。以銀行業為例,在國有大銀行完成垂直化改革之後,城商行的重組改革成為接下來金融業的新熱點。但城商行的股東結構非常複雜,中小銀行的兼併收購遇到了諸多限制。銀行界人士就積極呼籲,應鼓勵中小銀行兼併重組,對管理不善、虧損嚴重的部分中小銀行採取兼併、重組、破産等市場化手段規範處理,鼓勵有條件的中小銀行按照市場規則和自願原則實施兼併重組。（萬敏）

　　軍工業：非公有資本將快速“涌入”

　　2009年是軍工總公司改組為集團公司的10週年,也是國防工業轉型的關鍵年份。

　　兩年前出臺的《關於大力發展國防科技工業民用産業的指導意見》,明確了充分利用資本市場推動産業發展,加大重組整合力度。由工業和信息化部統籌國防工業管理已近兩年,國防工業體系改革方案的醞釀已近成熟,一航與二航的合併標誌著軍工突破性變革呼之欲出。年初政府發表《2008年中國的國防》白皮書、國防科技工業工作會議將“推進軍民融合、積極應對金融危機挑戰,保增長,保發展,保穩定”定格為2009年軍工變革的主旋律,使我們對軍工産業整合圖強的預期更為明朗。

　　政策鼓勵社會資本進入軍工領域和軍工企業加快軍民兩用。根據原國防科工委的指導意見,除從事戰略武器裝備生産、關係國家戰略安全和涉及國家核心機密的核心重點保軍企業外,允許非公有資本通過參股、控股、兼併和收購等多種形式,參與以民為主或從事軍民兩用産品、一般武器裝備及配套産品生産的軍工企業改組改制。