自主品牌平民跑車提升品牌形象的價值有多大

圖為中華酷寶

　　據新聞晨報報道 近日，比亞迪首款硬頂敞篷轎跑車S8上市，一夜之間，沉寂好一陣子的跑車市場再次熱鬧起來，掀起了自主品牌又一熱門話題，從吉利、華晨、比亞迪，到奇瑞，然而自主品牌依靠“平民跑車”提升品牌形象的價值到底有多大？

圖為比亞迪S8硬頂敞篷跑車

　　實際上，自從2003年起，有著“中國第一跑”之稱的吉利跑車美人豹在北京“起跑”之後，中國自主汽車涉水跑車市場的新聞就一直沒有中斷過。目前美人豹已經升級成為中國龍；華晨汽車旗下的中華酷寶雖然內飾粗糙，但跑車的外形還算有模有樣；在追求個性化的今天，比亞迪也迫不及待地推出了S8。雖自稱原創設計居多但始終不能擺脫模倣的成分，近似奔馳C200K的設計風格、X3的前照燈，後尾燈也有寶馬6係的影子。此外，還有奇瑞、力帆等都在研發跑車，中國汽車自主品牌似乎已經將觸角集體伸向跑車市場，吉利美人豹一統國産跑車天下的局面已經結束。

　　提升品牌形象

　　專家認為，跑車是提升品牌形象、增強品牌文化內涵的重要砝碼，跑車甚至可以看成是汽車的靈魂，因此，中國汽車要發展不能沒有跑車。廠家生産出來的跑車能否賣出去並不重要，重要的是它集中體現了這一汽車品牌的內在價值和文化，所以有多大市場甚至有沒有市場都不是跑車追求的惟一目標。中國自主汽車進軍跑車市場，充分證明了中國汽車的發展實力，今後中國汽車在國際上的地位肯定會大大提升。時下，一大批自主汽車進入跑車市場，搶佔個性化汽車市場的份額，這也充分説明了中國汽車進行了集體自主創新時代。

　　從企業來看，僅僅用銷量和市場去衡量跑車市場運營是否成功肯定是不全面的。對於一個汽車企業來説，跑車的意義更多地在於對技術和品牌詮釋和展示，以及對自身生産研發能力和技術工藝水平的強制提升，此舉可以完善自身的産品線，提高知名度並試圖讓企業的品牌從中低端向高端發展。

　　佔領細分市場

　　隨著我國經濟和汽車市場的發展，消費者對跑車的需求也越來越大，特別是自主低端跑車的需求非常迅猛，誰先跨出一步，就意味著誰佔領了這個大市場的先機，誰就有可能在未來的細分市場獲得話語權。

　　目前中國汽車市場中的跑車多為進口車，而且這些跑車的價格相當昂貴，如保時捷、法拉利等世界名跑的價格都在100萬元以上，20萬元左右的跑車僅有勞恩斯-酷派、MX-5。很多喜歡跑車的普通消費者對於高檔跑車都是可望而不可及的，而中低端跑車有自主品牌S8、中國龍、酷寶等車型供選擇。目前中國汽車市場潛力巨大，包括跑車在內的任何車型都有自己的生存空間。有關專家認為，自主品牌汽車進軍跑車市場，不僅僅是作秀，也有助於整體形象的提升和産品線的完善，更是尋找新的獲利空間的結果。

　　試水研發能力

　　考驗自身的研發實力也是自主品牌汽車熱衷跑車開發的原因之一。從技術上來講，跑車是汽車研發的“火車頭”，是一個汽車廠家技術水平的體現，而從市場營銷角度看，可能是有了這樣的市場需求，才研發一款跑車，這叫“市場導向”；也可能是研發這麼一款跑車來引導市場需求，叫做“産品導向”。可見，“涉水”跑車市場，不但能夠提升企業品牌形象，而且還可能對整個研發和營銷團隊進行一次“檢閱”和考驗，以不斷積累各种經驗，為今後開拓更大的市場打下堅實的基礎。

　　[質 疑]

　　跑車難道真是“翻身”捷徑

　　提到跑車，大家自然會想到蘭博基尼、保時捷、法拉利等豪華品牌，因此有人認為，依舊在低端産品中徘徊的自主品牌，推出跑車有些不自量力。在國內消費者看來，跑車本身就是奢侈品，它是不可能靠性價比來賺取眼球、提升品牌形象的。消費者最關注的是跑車的性能，並非價格。而且相對低廉的價格對品牌的提升又有何好處呢？因此，自主品牌希望靠低價跑車作噱頭來吸引國內民眾的注意力，真的有用嗎？

　　比亞迪S8的價格並不便宜，有消費者感覺廠家並非誠意推出這款車型，那麼S8針對的消費群體到底是哪些人？想花20萬元以內價格買車的消費者，有意向買跑車的人太少，即使想以20萬元左右價格買跑車的消費者，S8的價格和品牌也缺少競爭力。

　　自主品牌造跑車的另一個無奈之處還在於，自身的品牌是發展的瓶頸，而跑車項目能否提升其品牌形象還很難説。起初吉利希望通過推出跑車來展示自己的研發和製造能力，打消初期外界對吉利造車能力的疑慮。基於這個目的，吉利為造跑車已經投入了數億元，但至今未能達到預想的效果，品牌形象並未因此獲得提升。

責編：張福偉