混合動力等新能源車一度等同於“滯銷車”。這種情況也許在2010年後能得到改善。據悉，在2010年～2015年期間，廣州市民凡購買了符合要求的新能源汽車，將有望享受減免年票、購置稅減半、車船稅減半、停車和通行費優惠等補貼，電動新能源車還有望有“專用停車位”。以上“新能源補貼政策”利好消息聽起來很美，不過對於消費者來説，是不是真的受用呢？對於廣州的經銷商來説，新能源鼓勵政策的出臺是否有助於他們的銷售？本週車市我們來關注一下。 文/鄧莉 圖/賀江華
市場現狀：新能源車＝滯銷車
“全清光了！現在全廣東，只有中山還有一輛君越混合動力車了。”上周，記者在本地上海通用別克某4S店聽到該店銷售負責人高興地説。此前，趁著新君越上市，上海通用別克的經銷商紛紛打出了讓利“6萬元”的降價大旗，清理倉庫中滯銷長達近一年的君越ECO-Hybrid 油電混合動力車。“不優惠這麼多，壓根賣不動。”該負責人如實説道。
但新君越混合動力車依靠大幅讓利成功清倉，卻無法改變大部分新能源車滯銷的現狀。新能源車在市場很無奈——不僅技術方面“曲高和寡”，更因為“價高”所以問津者少。君越2.4L ECO-Hybrid 油電混合動力車自從去年上市之後，無論廠家給予多少力度的宣傳支持，車就是賣不動。這種現象在其他品牌同樣存在，最先批量推向市場的豐田普銳斯，廣州本地的一汽豐田經銷商三個月能賣出一輛就要“偷著樂”。而本田思域、奇瑞A5等混合動力車在廣州街頭也難見蹤影，有的經銷商老總乾脆自己掏錢買下一輛本品牌的混合動力車權當“開個市”。
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