短期或有衝高 謹防“見光死”

    航空股連續領漲

　　航空股最近兩天表現突出。中國國航上漲9.35％，南方航空上漲16.21％，海南航空上漲6.7％。分析人士認為，目前航空業的真實業務應該説沒有達到原有預期，所以股價缺乏內源性的推動因素，上漲主要是流動性過剩條件下的補漲。不過昨晚航油價格的下調或刺激航空股短期還有衝高行為，但需謹防“見光死”。

　　最近三個月上證綜指上漲了40％，而南方航空與海南航空基本在原地徘徊，中國國航在7月5日至7月10日油價暴跌的時間內，出現過一次交易性機會，之後也一直小幅振蕩。航空股在一季度的3月份，大幅上揚，市場當時樂觀預期國內業務的強勁增長，與國際業務下半年的復蘇，因此3月份的行情對行業預期較為充分，不過股價透支較為嚴重，致使航空股在二季度表現不佳。所以，東方證券交通運輸行業分析師章琪認為，航空股最近的上漲，主要是流動性過剩條件下的補漲。

　　另一方面，他認為，航空業的基本面依然乏善可陳。最近的旺季並沒有超預期的東西出現，屬於正常旺季的表現，跟蹤的歐美票價最近有所上漲，體現的也是暑期及歷年的規律性特徵，並沒有明顯的商業活動的加劇。

　　昨日下午國家發改委網站公佈消息成品油價今日零時起調整，在其所提供的成品油供應價格調整表顯示，航空汽油由原來的每噸6930元，下調為6700元，每噸下調230元，航空煤油每噸也下調190元至300元不等。

　　分析人士表示，近幾日航空股的衝高明顯是衝著航油價格下調而來的。昨晚航油價格下調會對航空股形成一個短期的刺激因素，短線股價或還有慣性衝高的動能，但要謹防利好兌現後的“見光死”。

　　點評

　　量能能否維持是關鍵

　　與熊市中機構大舉撤退形成明顯對照的是，南方航空今年一季報顯示，前八大流通A股股東均為基金，最低的持倉數都在1700萬股左右，最多的接近5000萬股，合計持倉2.38億股，佔流通A股的15.89％，股東數減少明顯，籌碼相對集中。但值得注意的是在3月下旬5.58元的漲停中，機構有明顯的減倉，這也是隨後漲幅一直不大的原因之一，直至6月下旬方突破年線，為兩市最為滯後的品種之一。本週一拉出久違的漲停，回報顯示仍是由浙江敢死隊席位所發動，所以並未引起航空板塊的大面積聯動漲停，但從週二量能超過週一漲幅仍能超過5％看，短期仍有衝高機會，但量能能否繼續維持無疑是關鍵因素。

責編：張福偉