工信部：鋼鐵、水泥和造船産能“嚴重過剩”

　　7月22日,工業和信息化部的官員向外界提示了某些産業盲目投資可能導致的巨大風險。

　　當天,工信部公佈了今年上半年經濟運行的相關情況。該部總工程師朱宏任表示,上半年工業生産增速穩中見升,總體盈利狀況有所改觀。

　　但是,朱宏任強調,工業企穩回升的基礎仍不穩固,一些地方和違規建設、盲目擴産加劇了産能過剩矛盾。部分行業産能過剩、盲目投資現象仍很突出。

　　“我們説的産能過剩,不是一般意義上的産能過剩,而是指産能嚴重過剩。”朱宏任指出,因為各種原因不考慮市場情況,盲目投資,片面地擴大生産能力,造成産能嚴重過剩,就可能會給社會的生産力帶來很大的損失。

　　朱宏任列舉的産業包括鋼鐵、水泥和造船。

　　據了解,目前全國造船目前有效需求在五千萬噸左右,但是船舶的生産能力已經達到6600萬噸,生産能力過剩約1600萬載重噸,約佔總能力的四分之一,

　　鋼鐵全國的産能已經突破6億噸,但是根據一些機構的預測,全年鋼鐵需求僅僅在5.3億－5.5億噸之間。工業和信息化部判斷,今年1－5月份鋼鐵業擴産嚴重。

　　此外水泥行業上半年的投資同比增長78.6%,目前在建水泥生産線超過200多條,新增産能超過2億噸。

　　上半年上述行業産能擴充較快,主要的原因是對市場的預期變好,訂單增加。比如以河北某大型鋼鐵公司為例,近期擴充了螺紋鋼的生産線。螺紋鋼屬於建築用鋼材,屬於低端産品,不過由於市場需求巨大,因此銷售見好,同時價格也在不斷上升。

　　比如截至7月22日,全國螺紋鋼（HRB335 12mm）價格一般為3980元、4330元每噸,比上一個交易日漲0－50元不等。該價格接近該産品去年的4500-6000元/噸的最高價格。

　　不過,儘管如此,鋼鐵行業的前景仍不容樂觀。

　　記者了解到,鋼鐵業在今年二季度利用率僅為73.1%。其它的鋁冶金行業為65.7%,鐵合金行業為70.4%。

　　朱宏任也表示,現在雖然鋼鐵行業價格和産量出現了一些回升,但是要高度關注市場其它方面的信號。比如,在6月份,有些大城市,如北京、天津、上海、廣州、石家莊、瀋陽、哈爾濱這些等,鋼鐵的庫存是在增長的,“這樣的變化實際上也説明供需關係在發生一些新的變化。”

　　船舶工業也存在類似情況。

　　今年6月份隨著航運市場回升,部分船舶企業開始批量承接新接訂單。6月份重點監測企業新接訂單41艘470萬載重噸。

　　其中舟山金海灣船業有限公司共承接30艘412.8萬載重噸、揚帆船舶集團有限公司承接7艘39.9萬載重噸、廈船重工承接2艘11.4萬載重噸、中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6萬載重噸。

　　但是,船舶工業協會也發佈報告指出,“6月份新承接船舶訂單較前幾個月有較大增加僅是個案,並不能反映船舶市場行情開始回暖。”

　　原因是船舶工業總産值當月增速呈現下降趨勢, 6月份船舶工業總産值同比增長31.1%,比年初下降25.4個百分點。同時上半年“訂單撤銷”和“合同重談”的案例顯著增多, 6月份我國共取消訂單14艘,122萬載重噸,比5月份有所增加。

　　朱宏任由此指出,目前國際經濟現在還是在一個下行的通道之中,在這種情況下,應該把更多的注意力放在不斷提高船舶質量、提升現有船舶技術水平上,同時控制一般性造船擴大增長。

　　朱宏任于6月28日出席了中遠集團為世界最先進首座超深水海洋鑽探儲油平臺命名儀式。該鑽探儲油平臺由中遠船務啟東海洋工程公司製造。朱宏仁判斷,類似海洋工程造船技術含量比較高,蘊含著很大的商機,這方面應該鼓勵,“新投産的能力應該更多的考慮市場需求,考慮到行業的發展,在一些新的領域更多的下功夫,以使我們擺脫産能嚴重過剩的局面。”他説。

　　他強調,下半年將儘快出臺加快推進企業兼併重組指導意見,繼續加大淘汰落後産能工作力度。將促進保增長和調結構共同推進,不會把注意力更多的放在速度提高上,而是放在增長的質量和增長的效益上。防止行業的産能過程過剩、庫存大大增加,“下半年工業和信息化部希望通過在産品的質量、産品的品種、産品的品牌、産品的服務方面能夠引導工業企業把更多注意力放在提高工業産品質量上。”他説。

責編：王玉飛