我國新能源轎車商業化運營破冰

　　繼新能源客車首先實現商業化運營後，我國的新能源轎車的商業化推廣也開啟破冰之旅。6月12日，在2009綠色行動日暨深港清潔能源汽車推廣應用活動現場，比亞迪副總裁夏冶冰向深圳市政府和香港環境局分別交付了20輛和2輛F3DM新能源汽車。比亞迪此次的批量交付，標誌著我國新能源轎車已步入商業化推廣階段。

　　此外，為推動新能源汽車的發展，深圳市發改局副局長吳德林表示，近期深圳將在全國率先出臺相關鼓勵政策，對個人購買新能源汽車給予一定額度的現金補貼。

　　F3DM領跑新能源轎車商業化

　　F3DM雙模電動車于2008年12月在深圳率先上市，是全球首款量産的雙模電動車，也是全球首款不依賴專業充電站的新能源車，在純電動模式下可行使100公里，最高時速可達160公里/小時。F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充，9小時可充滿。

　　據介紹，目前，比亞迪除F3DM外，還擁有F6DM和e6兩款新能源汽車車型。F6DM和F3DM雙模電動車均搭載了DM雙模系統，該系統是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的技術，純電動模式下即實現零排放，混合動力的排放標準也遠遠優於歐Ⅳ標準。

　　當今世界掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業。比亞迪F3DM雙模電動車的上市比通用和豐田提前2-3年實現可插入雙模電動車商業化,而且F3DM雙模電動車在純電動模式下的續航里程達到100公里。F3DM雙模電動車是全球首款上市的不依賴專業充電站的商業化雙模電動車，突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關，使電動車在使用上更為方便。e6是比亞迪全球首款純電動汽車，續駛里程超過300公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車；百公里能耗為20度電左右，只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格；e6加速時間在10秒以內，最高車速可達160公里/小時以上，動力性能強勁；慢充為220V民用電源、快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。

　　目前，率先商業化的比亞迪F3DM以企業集團購買為主，該車上市當日，深圳市政府和建設銀行已經和比亞迪簽署了意向團購協議。比亞迪相關人士表示，F3DM雙模電動車預計下半年9月開始針對個人用戶進行銷售。而純電動車e6的商業化推廣計劃在今年實現。

　　個人補貼將出臺

　　為推動節能與新能源汽車産業化，財政部、科技部曾於今年2月5日發文，將中央財政對購置節能與新能源汽車給予補貼的對象和標准予以明確，其中，燃料電池公交客車每輛最高可獲60萬元的補貼，燃料電池乘用車和輕型商用車每輛補貼25萬元。此後的汽車産業調整與振興規劃中也明確提出對新能源汽車進行補貼，但目前相關省市並未有細則出臺，特別是針對個人新能源購車者的補貼更是沒有明確。不過，這一局面或將被打破，深圳市政府或會于下半年落實有關個人客戶的購買補貼政策。

　　深圳市發改局副局長吳德林12日向中國證券報記者證實，近期深圳將在全國率先出臺相關鼓勵政策，對個人購買新能源汽車給予一定額度的現金補貼。對於補貼的具體金額，吳德林表示，金額會是一個讓購買者比較滿意的數字，但不會出臺針對廠家尤其是本地生産廠家的支持政策，只要是在深圳購買，並且在深圳使用新能源汽車時，將得到現金補貼。

　　對於購買新能源汽車急需解決的充電問題，吳德林透露，目前深圳有關部門正在研究，相信會推出相關的措施，比如計劃在市區建立一個供新能源車使用的充電區，以起示範作用。據中國證券報記者了解，目前已經在深圳市政府有關部門建設了20個充電樁。

　　深圳市發改局副局長吳德林還透露，深圳希望成為國內重要的電動車生産基地，並已爭取到2010年世界電動車大會在深圳舉辦。

責編：金文建