騰中重工看重的是底盤？關於收購的三個猜想

專題：“悍馬”踏上中國路

　　中新網6月8日電 “悍馬”汽車是許多軍事迷和汽車迷的最愛，但是“悍馬”同時也是耗油最大的油老虎，現在油價高居不下，“悍馬”的銷量也持續下滑。數據顯示，悍馬品牌去年在全球共銷售37573輛，同比減少了43.4%，但值得關注的是，在亞太市場，悍馬的銷量卻增長了118.8%。

　　通用汽車在去年6月將悍馬品牌掛牌出售，當時的估價大約為5億美元。不過通用汽車韓德勝日前在新聞發佈會上稱，考慮到現階段經濟形勢和通用汽車的處境，出售條件和過程應“更加合理”。海外媒體報道稱，該交易將使悍馬得到大約1億美元的現金，外加其他的承諾。

　　收購的三個猜想

　　日前，中國社科院工業經濟研究所研究員周民良説：“不論是悍馬汽車原來工作人員的支出，還是債務之外的一些法律問題，這些整合成本可能會比收購的1億美元更多。這些都是騰中收購以後不得不考慮的問題。”

　　周民良指出，騰中重工收購悍馬存在三種可能：一是轉賣。因為悍馬與騰中在業務上並沒有太多重疊之處。二是對悍馬的技術再利用。騰中是一個機械企業，雖然産品已經達到不錯的水平，但是與悍馬在核心技術方面還是差距較大的。三是延伸産業。作為一家特種車及機械製造企業，騰中要想向汽車行業延伸必須選擇一條好的途徑，而收購悍馬在他們眼裏可能是不錯的橋梁。

　　看中的或是底盤不是悍馬品牌

　　據新京報援引的一份騰中重工日前發佈的聲明稱，悍馬將繼續維持其于美國的總部及營運，並由現有的管理團隊管理。業內人士質疑，這個通用玩不轉的龐大包袱，騰中重工是否有足夠的能力來運營，悍馬能否在中國人手中起死回生？

　　汽車分析師鐘師認為，這次收購是民營企業收購國際整車品牌的一個良好開端。“作為一個高油耗、大體積車型的品牌，如果僅僅將悍馬産品原封不動引入國內，是沒有市場的。”鐘師認為，“騰中重工真正看中的不是悍馬的品牌和車型，而是它在高級重載越野車製造方面的技術，通過收購，騰中重工可以在悍馬的底盤技術基礎上，開發別的有市場需求的車型，例如軍工、勘探等方面的特種車型。”

責編：陳平麗