評析 並非破産清算 克萊斯勒破産保護或是好事

　　新華網上海５月１日電 題：並非破産清算，克萊斯勒破産保護壞事可能變好事

　　新華社記者姜微

　　在美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒汽車公司宣佈與菲亞特集團戰略結盟、並申請破産保護後，總部位於上海的克萊斯勒中國公司在第一時間作出回應。相關負責人表示：公司進入破産保護，是克萊斯勒重生之機；對中國市場基本沒有影響。她同時表示，克萊斯勒將繼續成為中國市場的重要一員。

　　業內專家認為，儘管破産保護對於企業重組和處理來説是一個不得已而為之的選擇，但相對而言，企業能將長久以來的干擾因素擯除，更好地處理與債權人的關係，也更有利於克萊斯勒下一步發展。

　　破産保護是企業重生機會

　　美國東部時間４月３０日，克萊斯勒有限責任公司宣佈與菲亞特集團汽車股份有限公司簽署最終協議，共同建立一家充滿活力的新公司。這一協議旨在使克萊斯勒和菲亞特充分優化各自的生産基地佈局及全球供應商基地，並使雙方都能夠拓展進入到更廣泛的市場。菲亞特的動力總成及部件將在克萊斯勒的製造基地進行生産。

　　同時，由於無法從其所有借貸人處獲取必要的讓步，克萊斯勒及其全資擁有的２４個美國境內分支機構根據美國破産保護條例第十一條，主動向法院申請進入破産保護程序。

　　在美國汽車三大家中，克萊斯勒是率先走入破産保護程序的企業；而傳聞已久的克萊斯勒與菲亞特的戰略結盟也至此塵埃落定。對此，克萊斯勒中國傳播總監賈群認為，這是克萊斯勒獲得重生的良機。

　　據介紹，克萊斯勒與菲亞特一年多前就開始討論制訂建立全球産品聯盟的計劃。在過去的幾個月中，雙方之間的討論不斷深化與拓展，以將該合作的基礎成本降到一個極低的水平，從而促成一個更廣泛意義的戰略聯盟。

　　據悉，在開始階段，菲亞特將持有克萊斯勒２０％的股份。同時，菲亞特有權分３次，再增持１５％的股份，但增持的前提條件是：在菲亞特向克萊斯勒提供燃油經濟性達４０ＭＰＧ（相當於５．８７５升／百公里）的車型平臺，並在美國本土生産後，菲亞特可增持５％的股份；在菲亞特向克萊斯勒提供高燃油經濟性的發動機系列産品，在美國本土生産，並將之應用於克萊斯勒車型後，菲亞特可再申請增持５％；最後５％股份的增持要求是：菲亞特需向克萊斯勒開放其全球經銷商網絡，並推動克萊斯勒汽車産品出口。同時，在克萊斯勒未徹底償還美國政府的貸款前，菲亞特不能控股克萊斯勒。

　　破産保護並非破産清算

　　據悉，克萊斯勒已經根據破産保護條例第３６３條提請動議，要求法院快速批准其與菲亞特的協議，並將克萊斯勒的主要資産出售給新公司。這一類型的破産保護的優點是快速。

　　業內專家認為，對於企業自身而言，時間拖得越長，問題積累就會越多，也越難處理，儘管破産保護對於企業重組和處理來説是一個不得已而為之的選擇，但相對而言，企業能將長久以來的干擾因素擯除，更好地處理與債權人的關係，也更有利於克萊斯勒下一步與菲亞特的合作。

　　許多美國的觀察家也都相信，破産保護對於克萊斯勒是必需的。唯有如此，他們才能達到擺脫債務、重新開始的目的。

　　而熟悉美國破産法的人士則表示，破産清算和破産保護是兩個完全不同的概念。前者意味著企業將被肢解或消失，其産品和售後服務都會受影響；而破産保護其實是一種各方博弈的過程，資方，勞方的博弈，和消費者沒有很大關係。

　　在剛剛閉幕的上海國際車展上，通用汽車亞太總裁羅瑞立在談及企業破産可能時也特別強調：“在美國的公司破産和其他地區的情況的確不太一樣，如果一家公司處於破産保護的話，它的日常運營還是繼續進行的。”

　　據悉，美國政府官員已經排除了克萊斯勒將被清算的可能性。他們認為，政府對克萊斯勒非常有信心，認為它有能力擺脫債務，並在法庭的監督下重組，從而成為一家更有實力的公司。

　　中國業務或許更能輕裝上陣

　　據了解，此次申請破産的，僅僅是克萊斯勒在美國境內的公司，而克萊斯勒的墨西哥、加拿大和其他國際運營機構不在此次破産申請之列。

　　業內人士分析，克萊斯勒與菲亞特結盟的消息對於克萊斯勒的海外業務來説，應該是一個利好的消息，尤其是那些中、小型，節能型車佔主流的市場，例如中國。此外，在菲亞特佔主導地位的市場上，克萊斯勒將能夠“站在巨人的肩膀上”開拓自己的市場，因此，這也應該算克萊斯勒海外業務另一個利好的消息。

　　業內專家認為，如果克萊斯勒在中國國內設有工廠，那可能凍結資金，影響新項目的投入和工廠的運營，從而引起連鎖反應。而目前其在中國並沒有合資企業生産汽車，業務還只在流通領域。因此，僅就商品流通而言，是沒有問題的。事實上，在美國，企業進入破産保護後，依舊照常運營，照常生産。來自克萊斯勒中國總部的最新信息稱：美國政府還承諾，將提供充足的過渡性破産保護融資（ＤＩＰ）支持，以確保公司“業務的照常開展”。這意味著，美國政府將為銷往全球各地的克萊斯勒，Ｊｅｅｐ和道奇車輛提供質量擔保。

　　同時，克萊斯勒公司也表示，克萊斯勒將一如既往，提供完整的質保服務，向供應商支付款項，並保持經銷商的正常運作，為客戶繼續提供服務。

　　目前，克萊斯勒已經註冊了獨立的運營機構，負責其在中國國內的業務發展，主要是從事進口車業務，例如越野車，跨界車等。事實上，今年４個月來，克萊斯勒已經向中國市場推出２款全新産品。今年第一季度，其在中國的進口車銷量，還有１７％的增長。

　　克萊斯勒亞太區首席執行官此前在接受新華社記者專訪時表示，克萊斯勒將重新聚焦其在亞太區的業務，調整並加強在亞太、尤其是中國的銷售和市場營銷職能。他還説，克萊斯勒當前最重要的是以務實的態度、嚴謹的風格把事情做好，那麼就有機會在中國獲得成功。

　　這樣看來，在克萊斯勒擺脫了北美債務的困擾後，其包括中國在內的國際業務，或許更能輕裝上陣。

責編：程振宏