江蘇如東呼應國家沿海開發戰略漸入佳境

　　新華網北京５月１日電（記者薛松美）江蘇最大的陸海通道——洋口港２００８年１０月正式通航以來，地處南黃海的如東縣緊緊抓住東方深水大港帶來的重大歷史機遇，不畏國際金融危機帶來的困難，沿海開發加速升溫。

　　如東縣委書記周鐵根在４月３０日此間召開的“江蘇如東洋口港暨新能源開發推介會”上介紹説：“江蘇省委、省政府已把洋口港開發擺上重要位置，如東站在了全省沿海開發的前沿。這是如東實施結構調整、産業升級、跨越發展的最好歷史機遇。”

　　江蘇省如東縣地處長江入海口北翼，東瀕黃海，南臨長江，與上海隔江相望。隨著世界第一斜拉橋——蘇通長江大橋的正式通車，如東已融入上海一個半小時經濟圈，全面接受上海資金流、信息流、技術流、人才流的輻射與互動，成為上海北翼的重要經濟腹地和連接大江南北的重要樞紐。全縣總面積１８７２平方公里、海域面積６０００平方公里，人口１０８萬，連續六次躋身全國縣域經濟基本競爭力百強縣行列，是江蘇省文明城市。

　　２００８年１０月２８日東方大港洋口港實現初步通航，如東結束了有江無橋、有海無港的歷史，闊步跨進港橋新時代。港橋時代的開啟，為如東經濟社會發展插上了騰飛的翅膀。“東方深水大港、綠色能源之都、黃海旅遊勝地”成為如東最具發展前景的三張品牌。

　　１９８３年，交通部水運規劃設計院在如東進行海洋資源普查時，在洋口港外十多公里處，發現了一條水深達１７米以上直通太平洋的潮汐通道，三萬年前這裡曾是古長江的入海口。

　　專家論證，這裡不僅是江蘇沿海難得的深水大港港址，也是中國東部沿海罕見的國際性天然深水海港港址，可建５萬噸至３０萬噸級泊位６２個。當前海洋運輸正朝著特大型方向發展，洋口港可通行３０萬噸巨輪十分難得，而且洋口港與天津港、連雲港等港口相比，是距離太平洋主航道最近的一個港口。

　　洋口港地處長江“黃金水道”和東部沿海“黃金海岸”的交匯之處，洋口港的通航，標誌著中國東部沿海上千公里海岸線告別了無深水海港的時代。洋口港的開發建設不僅可以填補連雲港至上海１０００多公里海岸線上沒有大型港口的空白帶，帶動蘇中經濟的快速崛起，構築蘇中地區承接國際資本、産業轉移的新平臺，加快蘇中經濟融入全球經濟的步伐，而且還有利於形成以上海港為中心，以寧波港為南翼，以洋口港為北冀，以長江諸港為延伸的長三角港口佈局。它和上海港、寧波港可以實現合理分工、錯位發展、優勢互補，從而不斷完善和豐富長三角地區的海港功能。

　　洋口港的産業定位為：發展大型臨港石化、能源、冶金及現代物流産業。建成後的洋口港還將成為長江經濟進一步繁榮的海上支撐點，江蘇經濟持續增長的輻射源，上海國際航運中心理想的北翼和強有力補充。

責編：陳平麗