新聞分析：從上海車展看中國自主品牌戰略

　　新華網上海４月２８日電 題：新聞分析：從上海車展看中國自主品牌戰略

　　新華社記者　葉鋒

　　２８日，盛大的上海車展落下帷幕，但自主品牌汽車在消費者心中已留下永恒的“身影”。展臺上風光無限的背後，是自主品牌汽車“彎道超車”的雄心壯志；但同樣值得注意的是，如何改變“低價、低質、低檔”的印象，自主品牌汽車仍任重道遠。

　　本次上海車展，本土自主汽車品牌可謂“集體出擊”。一汽、上汽、廣汽等國內六大汽車集團首次齊聚，吉利、奇瑞、比亞迪、海馬等也齊齊亮相。車展推出了５０多款新車，自主品牌就有３０多款。 比如，一汽展出了自主研發的高端産品紅旗ＳＵＶ以及奔騰Ｂ５０、奔騰Ｂ５０混合動力轎車、混合動力客車、中重型卡車等。奇瑞攜四大品牌、３０多款新車，首次以“大奇瑞”的整體形象參展。

　　目前，國外汽車業巨頭普遍陷入困境甚至無法自拔，整個國際汽車行業進入減速“彎道”，國內自主汽車品牌卻呈現出一種近似亢奮的加速發展勢頭，“超車”態勢呼之欲出。例如，比亞迪汽車早早宣佈今年繼續保持１００％的增速；長城汽車提出了增速７０％、銷量２０萬輛目標。吉利還將全球第二大的汽車變速箱廠國際動力系統公司（ＤＳＩ）收入囊中。

　　自主品牌之所以集體逆勢上揚，與國內汽車行業的調整振興規劃密不可分，與近年來國內車企在自主創新上加大投入直接相關。但是，表面的風光難掩背後的隱憂。一個不容回避的問題是，與國外的成熟品牌相比，年輕的自主汽車品牌在設計、性能、細節質量、售後服務等各方面還有不小差距。比如，本次車展上多家汽車經銷商都直言有這方面的擔憂，而一些自主品牌汽車則被指有“山寨”之嫌。

　　接受採訪的多家自主品牌廠商和不少專家都認為，自主品牌汽車既要抓住國家振興調整汽車行業的機會加緊“布點圈地”，又要從根本上提高企業自身的技術水平和研發能力，在注重“錯位競爭”的同時，提升産業層次。

　　專家們認為，一是要從過去以“引進技術”為主調整為“引進與自主研發並重”的技術進步戰略，國內汽車技術與國外汽車技術的差距在明顯縮小，自主品牌汽車必須掌握較多的自主知識産權，才能提升核心競爭力。二是加大産業集中與整合，大型汽車集團不僅要橫向延伸，還應進一步向上下游縱向延伸；不僅要擴大零部件業務收購，更要向現代汽車服務業延伸。三是堅持差異化競爭，在中國巨大的市場中，自主品牌汽車有很大的發展空間，比如輕便、靈活、節油、環保的小排量汽車就蘊含著巨大的市場需求。

責編：劉慧