安世豪：奇瑞模倣賓利並不聰明

　　安世豪：模倣賓利並不聰明

　　“奇瑞模倣我們並不聰明。”在上海車展新聞發佈會上，賓利全球董事會成員安世豪直言不諱地説。

　　安世豪1961年在德國奧本貝克出生，其家族在當地長期從事汽車經銷和加油站業務。還在青少年時期，安世豪就幫助家裏打點各種工作，從加油到銷售汽車樣樣經手。安世豪還是一位業餘工程師，開發出了道路轉換器和渦輪增壓系統。

　　2000年，安世豪加入了大眾汽車，擔任研發部門執行總監。2003年3月1日，安世豪成為賓利工程理事會成員。

　　記者：寶馬、雷克薩斯和奔馳等豪華車品牌在去年的金融危機中都受到影響，賓利有沒有受到影響？2009年一季度賓利全球和中國的銷量如何？

　　安世豪：全球金融危機對於豪華車是有影響的，而且比大眾型轎車的影響更大。賓利2008年的上半年銷售非常不錯，但是下半年受到了影響。

　　但在中國，2008年我們還是取得歷史的新高，賓利第一次在中國銷量超過500輛，同比增長50%，中國市場有史以來第一次躋身我們全球第四大市場，也是雅致RL全球最大的市場。2009年第一季度的數字我們還沒有最後出來，在中國大約有10%的下降。但我們的經銷商非常有信心，今年應該能夠保持跟去年相同的水平。

　　記者：你預計今年的銷售目標能夠達成嗎？

　　安世豪：當然今年不能指望有50%的增長，但還是希望銷售數量能夠和去年差不多，這取決於中國經濟增長狀況。

　　記者：賓利的産品在中國的銷售結構怎樣，不同車型各佔多少比例？勞斯萊斯推出了尺寸較小的200X車型，賓利是否有推出更小和個性化汽車的打算？

　　安世豪：雅致和歐陸飛馳在中國賣得很好，歐陸飛馳去年在中國差不多銷售了300輛。現在我們已經注意到一個新趨勢，中國很多消費者開始對兩門的車型越來越感興趣，包括一些敞篷車、跑車。

　　勞斯萊斯也是技術上非常先進的車，這一款車推出是針對我們歐陸飛馳車型。不管動力、車型大小都差不多。

　　其實我們在小排量車方面已經是走在勞斯萊斯前面，賓利已經有6升排量，比勞斯萊斯小10%。但是對頂級的車，我們認為12缸6升會非常重要。

　　記者：賓利的中國客戶有什麼特點？對本次上海車展有沒有期待？

　　安世豪：我們在中國的客戶群體一個典型特點就是靠自己的努力賺了很多錢，可能就是一些商人、企業家。另外在中國的車主他的年齡層次要比其他國家跨度更大，因為我們發現在中國很多人很年輕就已經很有錢了。

　　對我們來説中國也是非常重要的市場，我們期望通過車展來展現我們的最新産品，因此我們第一次把所有Speed極速版系列産品都帶到了上海車展上來。

　　記者：奇瑞新推出一款G6轎車，懸挂的車標與賓利比較相像，你如何看待這件事？

　　安世豪：我想有其他人來模倣我們的車標，對我們來講也是一種稱讚，但奇瑞這個車標兩邊的羽翼做得還不是特別精緻，所以我想就不對他們作評論……我覺得這恐怕還是過去中國公司會犯的錯誤，它覺得必須要照搬其他人的東西才能成功。但是現在中國公司已經有了很多的發展和進步，根本沒有必要這樣來做，這樣的做法並不聰明。

責編：金文建