“北京市委市政府覺得採取控制機動車總量，限制購買、限發車牌的辦法是不合適的”。昨天，市發改委副主任王海平明確表示，北京市委市政府已做出決定，不會採取控制機動車總量、限制居民購買機動車、限發車牌等措施解決北京交通擁堵問題。
王海平説，奧運會、殘奧會期間，北京實行機動車單雙號限行措施取得良好效果，交通秩序明顯好轉，環境質量大幅提升，首都市民也從中受益。根據測算，機動車通行速度提高了28.5%。
隨後，有市民提出“繼續實行單雙號限行”“機動車總量控制，限買限發車牌”以及“每週停駛一天車”等建議來解決北京的交通問題。市委市政府對這些建議進行了認真仔細的研究和分析，也吸納了部分建議。
不靠控制機動車總量緩堵，那如何解決北京的交通問題？王海平認為，從根本上北京還將立足發展以軌道交通為主的公共交通。加快公共交通建設速度，提高公共交通的承載能力和可通達性。繼續實行公交優先的發展戰略，提高公共交通的快捷性、舒適度。
-釋疑：不限購旨在拉動內需
“從擴大內需、促進國民經濟繼續保持平穩較快增長的大局出發，從有利於國家汽車工業長遠發展的需要出發，從順應和滿足市民生活富裕起來之後想要提高生活質量的意願出發，市委市政府決定不採取控制機動車總量的措施來解決交通問題。”王海平明確表示。
也有專家發表類似觀點，不實行機動車總量控制是緣于目前國內國外所面臨的形勢要求。從拉動內需、保證投資增長、保證企業效益方面都不適宜出臺這樣的限制政策，但北京是否會長期不限制牌照和機動車總量還要經過時間的驗證。
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責編：李菁
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