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拿什麼拯救車市? 燃油稅、消費觀、政府撥款?

CCTV.com 2008年09月08日 07:21 進入復興論壇來源：中國經濟網

8月舉行的俄羅斯國際車展上，馬自達展出一款新概念車。

今年年初的新德里國際車展場面熱鬧，但7月印度車市同樣逃不過下滑的態勢。

　　老牌市場風雨飄搖新興市場遭遇“剎車” 各大廠商調低産銷計劃

　　8月份各大廠商的銷售數據出爐了，跟前幾個月情況差不多，依然是“降”大於“升”。廠家方面，豐田調低全球産銷計劃，通用借著百年慶典大甩賣，底特律3巨頭一直身陷陰霾；而市場方面，北美市場一路狂瀉，德國8月新車銷量下降近10%，而西班牙8月份汽車銷售量更是下降了41.3%，創今年最大單月跌幅……全球車市都陷入了低谷期，拿什麼來制止下滑態勢呢?

　　老牌市場

　　北美：連豐田的銷量也在暴跌

　　從記者目前掌握的數據來看，美國車市依然是最讓人頭疼的市場之一。美國Autochannel網站近日陸續公佈各大廠商8月份在美國的市場表現，從數據上看，美國本土的三大汽車集團依然呈現頹勢：通用汽車儘管適逢百年慶典，加大了促銷舉措的力度，但8月份銷售量仍然下降了20%。另外，福特汽車銷售量下降26.5%，克萊斯勒銷售量下降34%。

　　數據表明，通用汽車8月份轎車和輕型卡車銷售量為307285輛，低於上年同期的385529輛。當月轎車銷售量下降14%，至124441輛。而通用汽車預計第四季度汽車産量為875000輛，較上年同期下降約16%，其中轎車産量436000輛。不過，由於清理庫存的舉措，通用第三季度産量預期有所調高，但有業內人士認為，這並不能阻止下半年該公司銷量下滑的趨勢。

　　福特汽車8月份輕型汽車銷售量155117輛；卡車和貨車銷售量下降39%，至54565輛；運動型多用途車銷售量下降53%；F系列卡車銷售量下降42%。未來，福特汽車將下半年産量預期下調5萬輛。

　　克萊斯勒汽車8月美國的銷量為110235輛，同比下降34%，其中，當月卡車銷售量下降33%，轎車銷售量下降39%。庫存較上年同期減少15%。不過，與今年7月相比，克萊斯勒8月銷量增加了12%。

　　除了底特律3巨頭，其他廠商在北美的形勢也不容樂觀。已經躋身全球第一大汽車製造商的豐田日前宣佈其美國汽車銷量在8月份下滑了9.4%，由233771輛下降到211533輛，而這主要是受累于該品牌的輕卡車型，同比下跌了16.4%。同時，豐田汽車也宣佈將全面下調明年全球銷量目標，由1040萬輛下調至970萬輛。

　　本田汽車8月份在美國的銷售業績與去年同比下降了7.3%，為146855輛，其中本田品牌的轎車銷量下滑4.9%，8月份銷量為78674輛，豪華車阿庫拉的銷量下跌了8.2%，為15089輛。

　　歐洲：新車賣不動

　　根據《金融時報》消息，8月份，歐洲的新車銷量情況也不容樂觀。其中，最為明顯的為西班牙，與去年同期相比下跌41.3%，創今年最大單月跌幅。據業內分析師表示，西班牙汽車銷售量的下降幅度在發達國家汽車市場裏非常罕見。此外，J.D.Power及其同行CSM Worldwide都預計，西班牙的汽車銷售量到今年年底將下降25%左右。

　　而意大利汽車銷售數據預計也將大幅下降。對業內趨勢進行跟蹤的研究機構Promotor近日表示，8月份汽車銷售量可能“強勁負增長”。同時，專家預計，意大利的汽車市場到今年年底將下跌15%左右。

　　另外，歐洲最大的汽車市場德國8月份新車銷量較去年同期下降了近10%。據分析人士預計，調整了兩個工作日後(今年比去年多兩個工作日)，同比降幅大約為8%左右。預測機構還預計，歐洲很多大型汽車市場的低迷將持續到2009年。

　　新興市場

　　中印：有換擋減速趨勢

　　中國、印度、俄羅斯和巴西近年來發展勢頭最為迅猛，被汽車廠商視為“復興”、“發展”之“金磚四國”。可是，日前J.D.Power亞太發佈報告指出，中國汽車下半年的銷售增幅將難以捉摸，明年車市出現下滑的概率大於30%。而印度也出現了3年來第一次下滑趨勢。

　　據J.D.Power指出，中國已經成為僅次於美國的全球第二大汽車市場，然而，從今年4月份開始，國內車市增添許多不確定變數。從4月份開始，中國車市已經連續3個月出現環比下滑，月銷量同比增幅也降到5%左右。

　　不過，J.D.Power亞太公司預測部門負責人指出，中國汽車産業儘管面對諸多不確定因素，但轎車市場的需求仍在上升，2008年1至5月上升19%。“我估計今年整體維持10%左右的增幅不會有太大的困難，但是明年車市會是一個重要的轉捩點，我預計明年車市出現下滑的概率大於30%。”該人士表示。

　　而印度同樣也遭遇跟中國類似的“增速放緩”趨勢。據報道，印度7月份車市與去年相比下滑1.7%，這是自2005年以來印度車市第一次下滑。據分析，這次出現下跌與原油價格上漲、鋼材等原材料價格走高、通貨膨脹擴大等有密不可分的關係。印度汽車製造商組織認為，外部環境的惡化是最重要的原因。

　　不過，俄羅斯、巴西以及中東部分地區的汽車銷量卻出人意料地迅猛增長，但這些市場因基數不大，增長仍不能彌補世界其他市場的低迷。

　　“中國汽車市場是俄羅斯的3倍大小，這意味著中國銷量下降1%，俄羅斯需增長3%才能彌補。”著名調研公司摩根士丹利汽車分析師指出，“雖然巴西與俄羅斯的強勢增長實現了對其他市場下跌的緩衝，但這還遠遠不夠，我們已經下調今年的全球汽車銷量預期。”

　　調整後，摩根士丹利預計今年全球汽車銷量將下滑0.3%至5810萬輛，年初的預計為同比上升3.5%。摩根士丹利還指出，中國經濟已連續6年保持兩位數增長，中國今年仍將是全球汽車銷量增長的主要貢獻者，但是該市場競爭將開始加劇，且這種競爭已經開始損害“金磚四國”汽車業的贏利。不久前，馬自達公司把在中國合資企業的小型車銷售目標縮減了一半，承認最初目標設定太高。

　　而據記者了解，也有其他合資汽車企業開始悄然降低銷售目標，某合資品牌相關負責人甚至告訴記者，“已經想好年終總結會如何跟媒體交代”，意為“為完不成年初制定的任務找好了理由”。

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