7月降價潮來襲 中高檔車充當降價先鋒

    入夏車市寒流，此前或割肉或死扛價格的車企，進入7月以來都紛紛降價，中高級車，進口車充當了降價先鋒。

    全國乘用車信息聯席會數據顯示，2008年3月乘用車總銷量超過5萬輛，4月下滑到4.5萬輛，5月份環比下降6.66%，其中銷量排名前10位的汽車企業，僅有廣州本田、北京現代、東風日産3家銷量略有提高，而南北大眾、上海通用、奇瑞汽車等銷量都大幅下滑。到了今年6月份，銷量下滑的態勢雖然有所減弱，但面對接下來幾個月的市場傳統淡季，市場表現估計難有大作為。有統計顯示，今年上半年，國內高端車價格降幅為1.2%，比去年同期下降了0.5%。

    以奧迪A6為例，今年上半年的價格下降了3.4%，比去年下降了2.3%。此外，皇冠、奔馳等都出現了不同程度的優惠，而奧迪A8L則更出現了8.8萬元的優惠。在中高級車市場，隨著天籟、雅閣的換代，市場競爭也愈顯激烈。邁騰在部分地區降價的幅度超過3萬元，蒙迪歐致勝的優惠超過2萬元，一直堅挺的雅閣和凱美瑞也出現價格鬆動。

    此外，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、大眾……幾乎所有的進口車品牌目前也都推出降價促銷車型。紛至沓來的信息表明，以7月為拐點，國內的進口車市“降價潮”襲來。據了解，奔馳E級全係車型讓利，最高優惠達5.8萬元，最低售價44萬元，在油價上漲後，更有車商推出了購車送5年10萬公里油費補貼的活動，補貼金額高達1萬元。此外，道奇旗下首款以進口身份引進國內的車型，道奇鋒哲在6月初首次大幅降價2萬元後，鋒哲兩款車型近日又有大幅度讓利，其中2.4L低配車型讓利高達5萬元。

    有業內人士回憶，中國車市2004年寒流襲來的情景，也是從4月份開始，汽車行業産銷增幅逐月下降，庫存明顯增加。2004年，中國轎車市場銷售增長率由2003年的74.6%，急劇下降到18.44%。今年一季度車市的良好表現，但從4月份開始，先是北京車展眾多的新車亮相潛在用戶持幣待購，5月的地震災害再次沖淡車市，6月油價上漲對潛在消費者心理造成巨大衝擊。2008年的中國車市在成品油漲價、原材料上漲、庫存壓力增加、新車輪番轟炸下，仿佛車市寒流再度上演。有經銷商透露，2008年上半年，大多乘用車品牌的經銷商都沒有完成全年預定任務的一半，經銷商生存狀態惡劣。從汽車企業層面不同的是，雖然今年上半年，多數汽車企業産大於銷，都在忙於解決庫存問題，但他們並沒有直接選擇降價，而是以減少産量、儘量維持價格穩定來度過難關。

責編：李菁