莫受低配車價格誤導 新車鬧春警惕兩大消費陷阱

　　2008年的車市是在熱鬧的掌聲中開局的，雖然南方史上罕見的雪災給多家汽車廠商的生産、銷售、供貨帶來了不小影響，但車市並未因此降溫。記者調查得知，1月份，有10餘款新車上市，而度過春節期間半個月左右的短暫冷淡期後，近日各大汽車廠商又開始了推新潮。3月底之前，將再有新威馳、新伊蘭特HDC、國産奔馳C級等10餘款新車與消費者見面。

　　雖然新車頻推，其中又不乏一些早已受關注的重量級熱門車型，一時間看得消費者眼花繚亂。但是，市場人士提醒，對待新車一定要保持冷靜的態度，仔細分析其性價比後再決定是否購買、何時購買。因為，在新車上市的耀眼光芒下，往往會出現一“新”遮百醜的現象，而無論是廠家還是經銷商，也都會搶著在這段新鮮期裏大賺一筆。

　　慎購加價新車

　　雖然近年來降價早已成了車市主旋律，雖然消費者的選擇越來越多……但是，一些掌握著熱門新車的廠家及經銷商，仍會在新車上市後一段時間裏，與一片降聲背道而馳，毫不手軟地狂加價。

　　記者調查發現，去年年底上市的一款受消費者青睞的中高級車，上市之初就在全國普遍出現了加價4萬-5萬元提車的現象，雖然該款車推出時廠家明確表示“不當價格殺手”，但經銷商這裡“你不加價我不賣車”的行為，一款20余萬元的車，要加四五萬元，還是讓不少消費者受了傷。

　　加價，真的是因為車輛供應緊張嗎？就該款新車調查後記者發現，很多二級經銷商手裏，囤積著大批現車。在幾大汽車交易市場，記者暗訪了多家經銷商後發現，並非沒有車，只是加價才能提。“只要你不在乎加點錢，今天就能把車開回家。”這幾乎是所有車蟲口中的一致言辭。而加價的金額，也從剛上市時的4萬元左右，降到了眼下的最低1萬元。

　　當一大批早已交了訂金的消費者還在4S店苦等時，他們不知道這個時候經銷商很可能早已通過各種手段，將廠家本是發給他們的車轉移到了二級經銷商處，已在市場裏待加價而售。

　　針對新車加價的這種行為，專家們提醒消費者，只要保持冷靜的頭腦，別被“新”衝昏了頭腦。亞市信息中心主任郭咏的觀點代表了大多數市場人士的意見，他認為，普通消費者根本沒有必要去加價購新車。而一些廠家在車型上市前公佈的車輛供應緊張、産能有限，也很可能是枚煙幕彈。相信，在早幾個月開上新車與少付出幾萬元的加價費之間，大多數消費者會做出正確的選擇。

　　不要受低配車價格誤導

　　除了可以引出加價售車現象的饑餓營銷法，各大廠商在推出一款新車時，所用的手段還很多。其中，新車定價就是一門學問。

　　消費者看到一款新車上市時，往往第一眼關注的就是該車的價格區間，而吸引消費者眼球的最低價格，很可能可望而不可即。不少車型上市之初，根本不會推出售價低的最低配置的車型，而是等待幾個月，看市場反應再擇時推出，用以在新車熱度減弱時刺激銷售，吸引消費者眼球，帶動新車上市後的第二波購買熱。

　　還有的車型，最低配置的車型只是宣傳的噱頭，廠家壓根不會生産幾輛，消費者想買，先排上半年的隊再説。如以低價大空間吸引了眾多眼球的驪威，記者調查發現，到店諮詢的消費者有超過半數是被廣告上宣傳的7.98萬元車型吸引的，但是，真正買到該車型的卻沒有幾人，因為“這款車我們這些4S店，平均每家每個月也就能分到一兩輛”。一位東風日産4S店的內部人士告訴記者，廠家對最低配置車型的排産非常少，但就是這款産量極少的低價車型，為他們贏得了大部分顧客。

　　所以，消費者看一款新車的價格，不要只注意最低價，而是綜觀整個價格區間。剛剛上市的東風標致307兩廂版，雖然售價是10.98萬元起，但最高配置的車型卻是16.98萬元，可以説並不便宜。記者走訪車市後發現，雖然兩廂307上市前受關注度很高，但眼下的預訂情況卻很一般。經銷商告訴記者，很多消費者都是興衝衝地來，掃興地走，“主要還是主力車型的價格讓他們覺得有點高”。一位經銷商銷售人員説，現在很多消費者總是模糊車型價格區間的概念，“最低配置車型不過就是用來吸引顧客到店的”。

　　除了注意廠家和經銷商經常玩的貓膩，消費者在選購一款新車時，配件的供應、其他車主對售後服務的反映，也應是關注的重點。像眼下的馬3車主，就陷入了廠家配件供應不及時的困擾。

　　總之，新車鬧春固然喜慶，但購車時卻一定要謹慎。隨著車市競爭的加劇，汽車廠商被迫持續下調車價，在還要保證利潤的前提下，營銷手段更是會不斷推陳出新。消費者要想保證能夠以合理的價格購買到一款心儀的新車，就一定要多看、多問，且該冷靜時絕對不能頭腦發熱。

責編：金文建