北京地鐵5號線7日正式開通試運營。北京地鐵票價也在同一時間由3元至5元統一降為全網2元。記者也在開通的第一時間體驗了北京首條貫通南北的交通大動脈。
7日一早，記者剛上地鐵，就從讀卡機的顯示數字上感受到了低票價的優惠。
在站臺兩側，北京地鐵首次使用了全自動封閉式安全門。一列地鐵列車緩緩駛來，停穩後，每扇列車門和安全門準確地重合在一起，乘客可以順利地上下車。
據工作人員介紹，5號線的列車採用的是不涂裝、不銹鋼輕量化標準車型，在國內尚屬首次。與以前的車輛相比，新車的內部空間更大，而且增加了空調系統。車內的扶手、座椅的設計更加適合人的抓握和靠坐，同時還增加了用來固定輪椅的裝置，體現了人性化特點。同時，線路最大限度地利用車站的空間設置電梯，包括自動扶梯154部、殘疾人垂直電梯35部、殘疾人升降平臺28部等。
車內還增加了實時圖像傳輸系統。通過車上的液晶顯示屏，乘客可以清楚知道列車的到站情況，而且到了奧運會期間，乘客還可以通過它在地鐵上收看奧運比賽的直播。
另外一個與老線路不同的是，在5號線全線，不論是地下線路還是地上線路，都可以隨時使用手機和筆記本電腦的無線上網功能。而據北京地鐵運營公司的負責人介紹，明年6月前，北京所有在運地鐵線路都將能夠實現在地鐵列車上打手機。
隨著列車一站站通過，記者注意到5號線每一個車站的設計都是不同的，站臺的主體顏色為藍、黃、紅、綠等各不相同，站臺內的紋絡裝飾也是各有韆鞦。
工作人員介紹，每個站的設計都是與車站周邊整體的文化環境相協調的。例如，5號線雍和宮站內的設計就是紅柱灰瓦，上下臺階都是倣古的漢白玉臺階，與雍和宮的古樸典雅渾然一體。而在張自忠路站內，張自忠將軍的雕像立於站內北廳。在地下一層至地下二層的通道頭頂上方，各有一幅描寫抗戰的浮雕。東四站則在站臺地面上佈置了兩盤中國象棋的殘局，體現了老北京人的市井文化。
與站內的設計相對應，5號線各車站的外部設計也是匠心獨具。其中北苑北站外墻採用了與外界環境幾乎是完全聯通的玻璃幕構造。立水橋南站的設計立意則立足於中國龍文化，外部裸露的鋼架以不同弧度組合排列，創造出隱含的中國龍形象。據介紹，目前5號線的各個車站都成為當地一個新的景觀，吸引了一批又一批的居民前去參觀。
此外，5號線與地鐵1號、2號、13號線的換乘距離只有20多米，而且中間有水平自動扶梯相連接，乘客在兩、三分鐘內就可輕鬆完成換乘。
據了解，2015年，北京將建成“三環、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網絡，北京市民出行，三環以內平均步行一公里，即可到達地鐵站。中關村、金融街、西客站、北京南站、奧林匹克公園等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個周邊新城也將有軌道交通通行。(記者李志勇、孫曉勝)
新華網北京１０月７日電（記者李志勇 孫曉勝）北京地鐵５號線７日正式開通試運營。北京地鐵票價也在同一時間由３元至５元統一降為全網２元。記者也在開通的第一時間體驗了北京首條貫通南北的交通大動脈。
７日一早，記者剛上地鐵，就從讀卡機的顯示數字上感受到了低票價的優惠。而進入５號線東單車站，呈現在記者眼前的則是明亮、整潔的站臺環境和服務人員的熱情、飽滿的精神狀態。
新華網北京１０月７日電（記者孫曉勝、李志勇）北京市軌道交通７日起全路網實行單一票制，票價為每人每次２元。實施新的票價政策後，北京成為全國地鐵票價最低的城市。
6萬張5號線紀念車票今起發售：新版車票又長又寬。
從城南的宋家莊到城北的天通苑，北京地鐵5號線今天的開通，改變了北京城市的區域現狀，更預言著區域的未來:一個由5號線串連起、貫穿南北、交通便捷的“5號宜居帶”正噴薄而出。
老百姓的第一個感觸是區域價值。據了解，自今年6月份底地鐵5號線試運行以來，沿線新房、二手房的成交量和成交價增長迅猛。我愛我家區域經理趙大君説:“今年以來，地鐵5號線沿線的房子每平方米至少漲了1500元。”
責編：金文建
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