【央視網交通訊】7月31日淩晨，三峽壩區又一個防汛抗洪的緊張時刻。
“石牌報告，江中水流複雜！”
“報告，喜灘和水田角流速仍然很大，小船通過要謹慎！”
“搶運時間寶貴，堅持住！”、“海巡艇加強維護，大馬力拖輪隨時準備幫拖！”交通運輸部長江三峽通航管理局局長計玉健坐鎮壩河口指揮中心，通過一個個顯示屏的監視畫面，向一線指揮員發出指令。緊張的氛圍充斥在搶運數百艘小功率船過閘的行動中。
在無數人的堅守下，桀驁的江水開始放慢它的步伐。三峽出庫流量正按照長江防總的29號調度令緩緩下降到每秒25000立方米，緊急疏通小功率船的行動吹響了衝鋒的號角。從7月31日8時至8月1日20時的36小時緊急搶運期間，共有231艘小功率船安全通過三峽船閘。7月29日12時三峽船閘復航至8月1日20時，共有539艘船舶通過三峽船閘。
暴雨，洪峰，大量船舶積壓
暴雨連連，嘉陵江告急，長江告急……汛情對三峽河段通航安全、暢通造成了重大影響。
7月6日，長江第一輪洪峰來襲，三峽入庫流量猛增，為保證汛限145米的水位要求，三峽下泄流量一舉突破每秒25000立方米。此後，流量屢創新高。7月7日，流量低於每秒25000立方米才能過閘的一級危險品汽油運輸船隊“鄂石602”號成為到得最早的積壓船。
7月17日、25日第二、三輪洪峰相繼到來，最高峰值流量達每秒70000立方米，是1998年及三峽成庫以來的最大洪峰。三峽雙線五級船閘19日11時至22日12時，26日22時至29日12時兩度停航度汛。
一天好過，五天能熬，十天、二十天的等待大大超出所有人的估計。暴雨、雷電、太陽炙烤都是重重考驗。交貨有日期，生活要開銷，水位反復起落有危險，電視節目收得不多，無所事事天天干坐，生活用水是從江中打上來再用明礬過濾過的，吃的菜就是隨船帶的臘肉、臘魚、老南瓜、泡菜之類……滯留船員的種種苦處，難以盡數。湍急的江水，連江的船舶，數千名船員長時間待閘，生活用品緊張……保障待閘船舶安全穩定任務艱巨！
防汛，通航，各方伸出援手
一切為了通航，一心服務船方，船方之急就是管理者之急。交通運輸部領導要求，一定要配合協調好各部門，千方百計做好待閘船舶的疏通及服務工作。三峽通航發揮出綜合管理的優勢，海事、航道、公安部門及錨地人員加強現場值守和安全提醒，通信及指揮中心不間斷滾動播報水情氣象信息，並通過各種方式通報到每一艘船舶，交通船、生活供給船隨叫隨到，防暑降溫藥品免費送達……能想到能做到的，都在默默進行。
7月18日起，三峽局每天召開防汛緊急碰頭會，週密制定船舶待閘期間維穩服務及復航後緊急搶運方案。長江航務管理局局長唐冠軍組織召開緊急會議，19日6時緊急啟動長江沿線三峽壩區滯留船舶應急聯動行動，沿線港口對需通過三峽船閘船舶實施分段簽證控制，新到船舶明顯減少。
開通綠色通道，協調長江防總控制下泄流量！三峽局數度向長江航務管理局、交通運輸部發出船舶積壓及管理情況專報，兩度向長江防總發出專函，提出控泄一段時間以助小功率船過閘的請求。國家防總、水利部領導專門打來電話，了解待閘情況，指示長江防總儘早控泄。
7月30日中午，喜訊傳來：抓住長江近期無雨、來水減小的間隙，長江防總下發29號調度令，三峽下泄流量自30日14時開始緩降，到31日早8時達到每秒25000立方米。
開船，過閘，抓住時機搶運
“開船啰，過閘啰！”一個呼，百個答，悠揚的船工號子和著汽笛聲聲在三峽大壩的上下錨地江面上空久久回蕩。
為利用好這段來之不易的控泄時間，三峽局全局總動員，局長計玉健坐鎮指揮，局領導與400多名幹部職工連夜展開搶運工作。
為提高通過效率，指揮中心主任王曉春精心部署，按最大利用率編制兩壩船閘無縫過接計劃，加派現場值班人手，與船閘管理、海事航道、錨地等多部門聯動，全力實施船舶過閘精細化調度，保證船舶在最近距離待閘以節省進閘時間。
在保障安全的前提下，很多非常措施被運用，五級船閘閘次間隔時間被優化到僅90分鐘；閘室利用面積達到最大，單閘次最大運載量達到11艘。
三峽局集中全局人力、物力、艇力等資源，實施現場通航管理科學佈局，在重點航段、重點部位實行重點盯防。15艘海巡艇全程接力運送，2艘大馬力拖輪隨時備戰，7艘清漂船在三峽船閘上遊隨時除渣，保證了進出閘船舶輪機不受異物繞阻。
7月31日早陽光燦爛，滯留多日的“鄂石602”號、“金江3號”、“瀘州308”號等小功率船過閘了！
長江防總30號調度令也來了：8月1日20時起，下泄流量按每秒30000立方米控制！從7月31日8時至8月1日20時的36小時緊急搶運期間，共有231艘小功率船安全通過三峽船閘。7月29日12時三峽船閘復航至8月1日20時，共有539艘船舶通過三峽船閘；7月28日前申報過閘的待閘船舶全部清零。
國家防總，長江防總及三峽集團公司給予了長江航運大力支持。在這段控泄的時間裏，三峽壩上水位緩漲，接近161米水位，創出了汛期的最高值。
責編：郜少珍
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