今年春運期間，“道路票價不漲”的措施曾得到社會廣泛歡迎，不過，國家發改委近日在一份報告中指出，由於11月1日起成品油價格上調，“2008年的春運票價已經很難維持在2007年的水平上。”發改委要求，各級價格主管部門要與有關部門密切協作，綜合採取各項措施，減輕經營者負擔，化解成品油價格上漲對交通運輸行業的影響，從嚴控制運輸價格上漲幅度，維護行業和社會穩定。

　　與此同時，鐵道部一工作人員表示，油價上漲確實增加了鐵路部門的運輸成本，不過目前鐵路部門尚未考慮提高票價以消化由於油價上漲帶來的成本增加。“發改委強調的是道路交通，鐵路並不包括在內。”該工作人員分析説，在鐵路運輸中目前電氣化鐵路佔有一定比例，對成品油依賴程度不高，加之2007年年初鐵道部曾宣佈今後春運不漲價，所以他個人分析2008年春運漲價的幾率很小。但專家預測説，油價上漲必然帶動整個資源價格上行。

　　○專家觀點

　　票價上漲應低於成本漲幅

　　就春運道路票價可能上漲一事，著名經濟學家、國務院特邀監察員梁小民15日表示，春運票價上浮符合市場規律，但是“上漲幅度應低於成本上漲幅度”。

　　雖然鐵道部已表示“票價上浮幾率不大”，但梁小民認為，油價的上漲必然會帶動整個資源價格上行，“水、電、氣、煤肯定都會有一定程度漲價”，因此“成本肯定會上升，即使(票價)維持不變也是政府補貼的結果”。

　　“公路客運肯定要漲價”，梁小民分析説，因為“政府沒有財力進行全面補貼”，漲價符合市場規律，但是要考慮到老百姓的承受能力，上漲幅度應低於成本上漲幅度，不足部分由政府補貼。

　　此外，梁小民認為，雖然國際油價還在持續上行，但發改委近期應不會再上調成品油價格。“10月的CPI已達到6.5%。如果再次上調價格，全年數據就會超過政府之前承諾的4.5%，那樣通脹心理預期會嚴重增加。”梁小民稱，發改委之前測算本次上調油價對於CPI的影響為0.05%，但是“我個人認為這個數據是被低估的”。據新京報

　　○權威表態

　　我國進入物價上升階段

　　2007年價格“晴雨錶”的跌宕起伏，從未像今天這樣牽動百姓神經，考驗政府調控能力。中國青年報與騰訊網針對1.4萬人開展的一項調查顯示，90%的公眾認為自己的生活受到最近這一輪漲價的影響，近八成人覺得入夏以來自己的飲食質量下降，受影響最大的是低收入者和中低收入者。面對逐漸攀高的物價，一些低收入者開始“節衣縮食”。部分市民反映，這一輪漲價雖然對他們的生活沒産生“傷筋動骨”的影響，但在心底裏也有一種擔憂──“工資的上漲速度跟不上物價的漲速”。價格總水平大幅上漲，已成為當前宏觀經濟運行中一個突出問題。

　　有關主管部門指出，今年以來的價格運行呈現“兩漲一穩”的結構性特點：食品類價格大幅上漲，居住類價格持續上漲，工業消費品價格總體平穩；食品類價格上漲並未傳導到其他商品，物價沒有出現全面上漲，市民不必恐慌。據權威部門預測，今年最後兩個月，物價上漲的趨勢有可能得到一定程度的控制，全年漲幅會保持在4.5%左右，不會出現由於總需求嚴重超過總供給而引起全面持續的價格上漲。但業界普遍認為，由於通貨膨脹因素的存在，中國已經進入價格上升階段。

責編：李紅立