我們的家園

    加快主幹路和巷路改造，去年該市實施了“百路工程”建設，道路改造投入1.5億元，改造主次幹道29條27公里，巷道93條30.8公里，使主幹道全部貫通，形成了六縱十二橫、通行順暢的城市道路交通主框架。今年，當地又投入3000萬元，打通、拓寬、新建主次幹道10條左右，巷道30條左右，這些工程竣工後綏化城區的主次幹路硬化將基本達到全覆蓋。當地堅持配套實施的原則，每修一條路，就同步完成配套設施，堅決避免“馬路拉鏈”問題，實現了人行道、亮化等各項道路附屬配套工程同步跟進。僅去年，綏化市區就建設路燈987基，鋪裝人行步道板2.2萬平方米，相關的各種電力、通信等管線也做到了配套跟進，保證了市政基礎設施功能完備，並且實現了路燈亮化各條街路風格各異，一街一景，既實現了亮化，又達到了美化。道路好了，別人也就願意來投資了。

    過去由於路況差、車況差和管理不善等原因，群眾對公交車的服務質量很不滿意，去年祥和公交公司落戶綏化，重組了原市公交公司，新投入12條運營線路和200多臺高檔公交車輛，既方便市民出行，又成為城市一道風景。

    為了改善市民群眾的居住條件，從去年開始，當地採取“政府組織、政策引導、市場運作”的方式，大力推進了棚戶區改造。使2596戶棚戶區居民沒花一分錢就實現舊房換新房。在棚戶區改造中，綏化市政府直接間接讓利於民幾個億，他們要求房地産開發商必須按開發面積配建廉租房，通過這一政策，配建廉租房2.8萬平米，有700多戶低收入家庭住上廉租房，受益人口過萬人，相當於財政拿出1.3億元補貼。

    過去由於歷史原因，受城市格局和投入不足的制約，當地的綠化始終在低水平徘徊，嚴重影響了城市對外形象和居民生活質量。從去年開始，當地相繼實施了“城市綠化美化年”和“城市綠化美化提升年”。僅去年投資3000萬元對市區30條主次幹路進行了綠化，哈伊公路過境路段的康莊路和北辰路，建成了成綠色景觀大道。一位經常經過這一路段往返于伊春朗鄉和省城之間的大貨司機朱軍告訴記者，走過這一路段時好像行走在公園裏！