標致207

　　國産207上市了，之前媒體與消費者種種版本的猜測也有了一個最終了斷。此次東風標致207共有6款車型上市，有1.4L和1.6L兩種排量選擇、兩種內飾風格、三種配置以及八種車身顏色。東風標致207三廂六款車型的銷售價格為：7.48萬元-10.78萬元。國産207沿用206的動力系統，即1.6升16V發動機和5速手動，4速手自一體變速箱。

　　首先，讓我們來簡單了解一下標致2系列的發展過程，標致自1929年正式發佈了第一款2係車型201以來，2係車型總銷量已經超過了1320萬輛。而1998年發佈了206則是其中最輝煌的車型，一共賣出了540萬輛。2006年推出207作為206的代替車型，截止2008年上半年銷量已經突破100萬輛。標致207兩廂車型在歐洲獲得的榮耀無數，意大利2007年最佳歐洲車、西班牙2007最佳風雲車、日本2007最佳進口車……等等，而在銷量上207在去年超過了大眾高爾夫，一舉成為歐洲最暢銷車型。然而這些光環都不屬於本土化改造的三廂207。

　　我們再審視一下東風標致207，國內上市的3廂版本207，就外觀而言與歐版207前臉相似度極高，新車採用了標致最新的大嘴風格，相比206飽滿了許多，更加時尚動感。而機器蓋散熱孔和霧燈等細節部位仍然與206相同，前臉基本上是由206改進而來。車側則完全沿用了206的設計，尾部則基本採用國外三廂206的設計方法，只是尾燈組變得更加通透，並且防擦條和後霧燈會稍有變化。車身造型在國外207三廂的基礎上經過全新設計，也許設計師認為這樣更加符合中國人的審美口味。

　　在A0級別兩廂車型改為三廂版的過程中，如何解決外形比例不協調的一直是一個大問題，從馬自達2勁翔到思迪等車型做的都不夠成功。而東風標致207三廂版並非是與歐洲版本完全同步的最新207車型，而是在原有206基礎上改造而來，因此車身整體外觀也不能讓人滿意。東風標致207三廂版前臉設計可以説是該車型的最大亮點以及賣點，然而從車身側面的設計上，三廂版207仍然保留了老款206的車身設計只是加入了尾箱。之所以會出現這樣的設計，主要是出於成本的考慮，車身側面的造型涉及車身衝壓件，而衝壓模具是十分昂貴的，如果全新開發將會使得製造成本大幅上升。從側面的姿態來看，三廂版由於加設尾箱導致側面流暢性下降。

　　就動力系統而言，PSA集團與寶馬合作開發的Prince系列發動機是歐版標致207最大的亮點。其中代號EP6的1.6升自然吸氣發動機（最大功率為88kW）替換了標致206曾使用過的1.6升16氣門的TU5JP4發動機，同樣與寶馬合作的1.4升16氣門ET3發動機則也在歐版標致207上出現，採用直列四缸16氣門結構，最大功率提升至65kW，最大扭矩為133NM。