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本以為“新寶來”的推出為本年度中級車市場劃上一個句號,廣州本田卻不甘寂寞,在廣州車展上震撼推出的CITY鋒范,證實了傳聞已久的廣州本田要處緊湊型中級車。
雖然廣州本田每推一款新車都胸有成竹,推一個,火一個。但對重新定位的CITY鋒范來説,無疑冒著巨大風險,因為它面臨品牌和市場的雙重挑戰:消費者能否接受CITY就是中級車?原有思迪的老用戶是否會流失?CITY鋒范如何定價?這一切都考驗著廣本的智慧。
既然是豪賭,就要投入全部心機。好在第八代雅閣打一個漂亮的翻身仗、重歸王位,而新飛度、奧德賽在各自細分市場罕見對手,這樣,廣州本田便可以孤注一擲于中級車市場,而無後顧之憂。
中級車也要有中級車的樣子。廣本顯然有備而來——在俊朗有型的NEW CITY身上已很難找到上一代車型的痕跡。
新一代CITY無論是在外觀、動力以及配置上都與老款車型區別巨大,它的軸距要比老一代車型長不少,使車內使用空間增大,乘坐舒適型和安全性配置都有大幅度的提高。新一代思迪還與同門兄弟思域一樣,都採用1.8升 i-VTEC發動機。該車還因在外形風格上酷似新雅閣,而被業界戲稱為“小雅閣”。
但如此巨大的變化,如果仍沿用“思迪”之名,仍難以擺脫舊有形象,畢竟做為廣州本田第四品牌,已宣傳兩年有餘,雖然消費者很健忘,但忘記需要時間成本。廣州本田顯然不想等得太久,它急於想在曠位已久的中級車市場上複製“雅閣”、“飛度”的神話。
立竿見影的作法是更名。英雄莫問出處,只要強勢,人們很快會忘記舊有胎記。像寶來,還有多少人記得它出身於捷達?據悉,廣本把思迪更名計劃已列入考慮之內,將在11月中旬的廣州車展上公佈。
現在,廣州本田可能最頭痛定價問題。它的定價不能太高,價格太高了,銷售會有困難,像大眾係車型一貫採用高定價策略,但最後都以跳水收場。而定價太低了,又有損中級車的形象,並會擠壓飛度的生存空間。
但無論如何,有著超強的營銷能力的廣州本田,有足夠的本事掃清阻擋它面前的障礙。像老思迪,即使外形飽受質疑,但每個月的銷量依然保持在6000-7000輛以上,這充分證明了廣本強大的能力。而CITY鋒范的外形更加動感、有型,配置也更先進,不出意外,CITY鋒范應該會有更好收成。
但一切要靠時間印證。從未失敗過的廣州本田這次重新上路,志在必得,市場會給它一個什麼樣的回應?我們拭目以待。
責編:曹樹彬