從廣州車展看2009年中國車市發展

　　理性轉身

　　□段旭

　　再過兩天，2008年中國車市“最後盛宴”——08廣州國際車展將落下帷幕。當華麗的鎂光燈關閉，當熱鬧和喧囂退卻，這個“特殊”時期的車展給我們留下了諸多思考和疑問：面臨拐點的中國車市，在2009年究竟會朝什麼方向發展，市場、渠道、車型、價格以及服務理念等將會發生什麼樣的變化……一切都是未知數，但一切都值得期待。

　　從廣州車展上各大車企的行動，以及汽車行業本身的發展規律分析，我們可以隱約窺見09年中國車市發展的一些脈絡以及方向。

　　先從行業動向來看，目前政府已經發出明確的救市信號，通過4萬億投資計劃拉動內需，而要拉動內需，汽車産業必然是主導力量，因此，政府積極的財政政策和貨幣政策，肯定會對汽車行業帶來一系列利好因素。在政策方面，政府正在考慮取消1.0L以下、減少1.0L-1.6L小排量汽車消費稅，適當提高大排量稅費。通過結構調整來鼓勵中小排量汽車的發展，使汽車快速進入家庭。同時，災後重建需要大量的運輸工程配套，對商用車市場來説，09年是一個新的機遇。

　　未來車型的發展趨勢也可以從廣州車展看出端倪：小排量大空間和高安全的小型車將成為09年車市的一大特色。如果燃油稅明年開徵，小排量車的春天將真正到來。隨著上遊原材料價格的下滑以及市場競爭的加劇，汽車價格再次走低的可能性也是有的。經過年底大規模的價格調整，明年惡性的價格戰估計不會出現。本屆廣州車展很多新車上市的價格水分已經基本被“擠乾”。

　　此外，一大批4S店在金融危機中轟然倒下，給眾多車企帶來極大的震撼，調整銷售渠道將會是09年車市的一大變化，2S和3S店有可能是今後發展的重點。車企經過市場殘酷的歷練，將更加理性和謹慎，不再盲目擴張，對經銷商苛刻的要求也會逐漸緩和。眾多廠家已經意識到，同生共死、唇亡齒寒的含義，如果經銷商賺不到錢都死光了，汽車廠家還能生存嗎？

　　當車市遭遇拐點的時候，也是對車企內功的一次很好的考驗。09年，汽車廠家不但要把車子做好，服務將更加精細化、專業化和人性化，廣州車展各大車企已開始加強服務品牌的推廣和宣傳，靠服務進行差異化競爭肯定會成為明年車企的重要砝碼之一。

　　點點滴滴的跡象透露，變化中的09年車市，將逐漸回歸本質，將是一次理性的轉身。

　　09車市 在困境中找希望

　　無論是從參展規模，還是觀展人數看，本屆廣州車展都創下了歷史新高：總展覽面積達12.5萬平方米，比上屆增加了25%；新車上市數目更是突破了100款。廣州車展，令沉悶的中國車市，泛起陣陣漣漪。構築廣州車展的參展車企們，仍在努力地向外界傳遞一種聲音：09車市沒有想象中的悲觀，希望往往在困境中産生。

　　困境

　　09車市 形式嚴峻撲朔迷離

　　“我國今年的GDP增長率已經出現下降，明年經濟發展速度可能比今年還低，這個大環境將影響到汽車的産銷。”知名汽車分析師賈新光認為，“金融危機的蔓延，會導致美元進一步貶值，讓國內很多富翁的財富縮水，從而抑制購車需求。而股市低迷，也套牢了眾多中小股民，最終影響新車消費。另外，隨著美元的貶值，明年進口車可能會以更便宜的價格進入中國，對合資品牌、尤其是自主品牌造成巨大的衝擊。這一系列因素都會導致汽車市場需求進一步萎縮。”

　　中國進口貿易總公司丁宏祥也認為：“明年車市很難預料，要做最謹慎的考慮和最充分的準備。目前許多人對明年的嚴峻形勢估計不足，以後，80%的經銷商賣車都賺不到錢，只能從售後服務中賺取利潤。我們正在向貿易服務商轉型。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示：“雖然國家促進經濟增長和擴大內需的系列政策已經陸續出臺，但到明年下半年時，這些政策才會有明顯的效果。因此，國內汽車市場明年繼續大幅度增長的可能性微乎其微。同時，根據國際環境判斷，明年的國際汽車市場將比今年還差，將使國內車市更加撲朔迷離。”