中國汽車將現兼併潮？09中國車市7大猜想

　　2008年的中國車市可謂一波未平一波又起，一路磕磕絆絆。隨著廣州車展的臨近，這步履沉重的一年終於快走到頭了。可是，在外有金融危機、內有熊市困擾的情形下，2009年的車市又將呈現怎樣一番景象？車市還將繼續下行？抑或逐步分化？會否出現兼併潮？歐美車市的不景氣會不會導致“海歸”回流？在這裡，我們不妨來猜想一下未來一年中國車市的走向。

　　猜想1 進口車低姿態“降”入

　　受金融危機的衝擊，今年9月美國汽車銷量與去年同期相比減少26.6%，10月份更是下降了32%，這是15年以來美國汽車市場最糟糕的表現。歐洲也不樂觀，8月份主要品牌銷量總體下降15.7%，10月驟降45%。歐美車市的寂寞，讓國外汽車巨頭們集中發力中國市場。來自海關的數據顯示，今年前三季度的汽車進口與往年同期相比有大幅增加，奧迪在11月1日一口氣引進了三款進口車，寶馬、奔馳等也加大了進口車的導入力度。在歐美市場經濟低靡的情況下，歐美汽車巨頭勢必會將更多進口車引入中國，而要想在中國車市取得更大的市場份額，進口車的價格競爭也將會更加激烈，或許09年的進口車將會以低姿態“降”入中國市場。

　　近兩個月來，包括通用、福特、克萊斯勒、豐田汽車在內的多家海外汽車巨頭加快了裁員減産步伐。近日，通用汽車發言人稱，因需求放緩，通用汽車將裁減1500名密西根和特拉華州工廠的時薪工人。克萊斯勒之前則宣佈將於年底前在全球範圍內裁員5000人左右。歐洲和日本汽車巨頭也加入了裁員、停産大軍。隨著全球汽車製造産業鏈向東南亞國家轉移，以及傳統汽車巨頭本身科研方面的預算減少，全球汽車産業的高端技術人才的轉移勢不可擋，中國將必然地成為全球汽車高端人才的會集地之一。可以預見：09年中國將掀起一股汽車“海歸”的回國高潮。

　　猜想3 大規模基建“成全”商用車

　　目前，汽車市場正遭遇國際金融危機和國內股市下跌的雙重嚴寒，明年汽車市場是否會更慘澹？國家近期出臺的針對拉動內需的宏觀政策，將對汽車市場産生很顯著的影響，尤其是明年國家將會加大基本建設投資力度，鐵道、公路、港口、南水北調、災區重建、電網等基礎設施建設，都需要大量的建築用車、混凝土攪拌車等工程車輛，這部分需求規模很大，將是商用車市場迎來春天的一個大好契機。

　　猜想4 乘用車銷量大幅下滑

　　全球經濟危機的波及面十分廣，我國沿海發達地區的許多企業都受到牽連，處境非常艱難，這使得有實力購買中高檔車的企業主大大減少。加之當前熊市尚未真正逆轉，大家通過理財和私人投資方面獲得額外活錢的機率很小。同時，因為就業機會的減少，消費者普遍對就業前景存憂患心理，從而在消費行為上趨於慎重保守。以上種種，極有可能導致乘用車市場的銷量大幅下滑。

　　猜想5 廠家全面發力二三級市場