一汽大眾首推中國設計車型本土化戰略佈局中級車市場

　　一向以技術領先而高高在上的德係車，面對深諳中國消費者喜好的日韓品牌的強大市場攻勢，終於開始放下身段。20日晚，一汽大眾汽車公司在北京宣佈，首款有一汽大眾中方工作人員參與設計的A級車新寶來正式推向市場。

　　“一汽大眾已經不滿足於一直具有‘德國基因’，開始向日韓轎車的傳統優勢市場進軍。” 上市儀式上，一汽大眾汽車有限公司高層對《第一財經日報》透露。

　　在中級車細分市場中，日韓汽車品牌憑藉著對中國消費者需求心理更加準確的把握，已經佔據該市場主力地位。來自各汽車廠家9月份最新銷量數據顯示，在中級車市場銷量排名前十位的車型中，除了捷達、桑塔納之外，其餘8個品牌全部是日韓車型以及自主品牌。

　　作為中國最早成立的汽車合資企業之一，一汽大眾顯然並不滿足於僅依靠捷達這一款車壇“常青樹”支撐門面。種種跡象表明，新寶來不僅是一汽大眾本土化戰略實施的標誌，也肩負著成為一汽大眾衝量車型的重任。

　　在外形方面，新寶來前大燈的設計風格借鑒了中國傳統的舞獅元素，一汽大眾集團公司副總經理秦煥明告訴本報記者，這完全是中國一汽和德國大眾進一步進化合作優勢互補的結晶。而據記者了解，這是德國大眾汽車首次在一汽大眾開發針對中國用消費者需求的車型。

　　大眾汽車集團（中國）市場總監胡波在上市儀式上直言不諱地表示，一些日係車型，基本上在A級車的入門級至中級這樣一個範圍之內的車型都是新寶來競爭對手。

　　汽車分析師鐘師贊同一汽大眾這種産品戰略的轉變，他認為，德係車的競爭對手已經在這方面做過很好的嘗試，證明這條路是走得通的，“本地化的産品一定要結合本地化設計才能把這個市場做活。”

　　在整個宏觀經濟和汽車市場增速放緩的情況下，德國車型能否一改新車慢熱的老毛病，無疑是能否在中級車市有所作為的關鍵。

　　另據了解，一汽大眾銷售公司新任老總胡咏就任之後，一直在進一步理順營銷渠道建設，以確保該公司在低迷的車市中保住國內車壇老大的地位。因此，新寶來作為其上任之後力推的首款車型，能否給原有的營銷體系注入更大活力，對於國內老牌汽車合資企業一汽大眾來説，恐怕更有意義。

責編：王璐