豐田借弱市擴産能 將降低小型車安全配置成本

　　豐田汽車營業利潤比上年同期減少54.2％

　　難逃全球金融海嘯衝擊的豐田汽車剛剛發佈了其2008財年上半年(4至9月份)的合併結算結果，其銷售額比上年同期減少6.3％，為12.19萬億日元，營業利潤比上年同期減少54.2％，為5820億日元，純利潤比上年同期減少47.6％，為4934億日元。

　　不過越是危機時刻，豐田越要加緊其擴張的步伐，尤其是在中國。在宣佈下調北美市場銷售目標的同時，豐田投資15億元人民幣將一汽豐田第二工廠的産能由目前的年産10萬輛提高至年産15萬輛。

　　對豐田而言，弱市恰恰是其搶佔市場份額的良機。今年前三季度，豐田在華合資公司一汽豐田的市場佔有率達7.09％，在全國轎車企業中位列第4，而去年其市場份額的排名僅為第7。

　　除此之外，豐田還在不斷繼續進行品牌的擴張，即使身處危機，也始終堅持其“潤物細無聲”的“洗腦”計劃。最近其就舉辦了各類活動，來闡釋豐田在安全、環保上的技術進展。

　　搶佔市場份額

　　一汽豐田投資15億元將第二工廠産能提高至15萬輛

　　“和利潤相比，市場份額永遠是第一位的。”一汽豐田銷售公司常務副總經理王法長在接受本報記者採訪時説。

　　王法長認為，越是危機來襲的時候，市場份額越大、保有量越充分的經銷店和企業越是具備抗摔打能力，“當車市停頓，所有的車企都賣不動車時，能繼續正常運轉的企業都是靠售後支撐”。

　　不過王法長的這一理論有個基本前提，就是經銷店要在盈虧平衡點之上，“不要看賣一輛車賺了多少錢，而是要看總體運營是盈還是虧，盈就可以賣，虧就算了。”

　　這也是豐田應對弱市風險的慣常思路。當強大的競爭對手在突然的市場變故面前手足無措時，早已在一旁伺機而動的豐田恰好能抓住機會迅猛出擊，成為弱市中的趕超者。

　　今年前三季度，一汽豐田銷量達26.82萬輛，在轎車銷量排行榜上位列第4，而去年同期，這一數字僅為17.82萬輛，排名第6。