廣汽集團董事長張房有:努力實現“三個跨越”，做強中國汽車産業

　　廣汽集團董事長張房有做了題為“努力實現“三個跨越”，做強中國汽車産業”的精彩演講，張房有董事長在演講中提到，中國的汽車産業已經取得了進步，但是距離國際汽車産業發展水平還是有相當大的距離。尤其是代表一個國家新興工業水平的轎車工業，依然處在發展的成長階段，整體的實力應該説還是比較薄弱。突出表現在缺乏自主創新的能力，産業體系不夠健全和完善。企業的競爭力和自主能力不強，企業的品牌和知名度影響力不夠。因此，如何解決中國汽車産業在新世紀新階段面臨的新問題，在中國汽車總量和市場規模不斷的擴大的形勢下，做強中國的汽車産業，提升中國汽車産業的實力和競爭力，已經成為我們當代汽車人義不容辭的責任和責無旁貸的義務。

　　原文如下：

　　張房有：各位領導，各位來賓，同志們，上午好。圍繞大會的主題，我想從企業發展的戰略，以及經營管理這個角度談談怎麼樣做長中國汽車産業的一些思考。我發言的題目就是努力實現三個跨越，做強中國汽車産業。

　　改革開放30年來，尤其是這10年來，中國的汽車工業通過引進外資、學習、借鑒和消化國外的先進技術和管理，走上了快速發展的道路，取得了顯著的發展成果。去年中國的汽車産銷量已經分別超過了800多萬輛。到今年6月份為止，全國的汽車飽有量也已經超過了4300萬輛，中國已經名副其實的成為了世界第一大的汽車潛在的銷售市場，第二大的汽車消費國，和第三大的汽車生産國。中國的汽車産業已經取得了進步和國際汽車産業發展的水平還是有相當大的距離。尤其是代表一個國家新興工業水平的轎車工業。依然處在發展的成長階段，整體的實力應該説還是比較薄弱。突出表現在缺乏自主創新的能力，産業體系不夠健全和完善。

　　企業的競爭力和自主能力不強，企業的品牌和知名度影響力不夠，因此如何解決中國汽車産業在新世紀新階段面臨的新問題，在中國汽車總量和市場規模不斷的擴大，做強中國的汽車産業，提升中國汽車産業中國的實力和競爭力，已經成為我們當代汽車人義不容辭的責任和責無旁貸的義務。

　　因此我認為一做強中國汽車産業，依次次實現由生産基地向産業基地的跨越。汽車生産基地通常是指在一定的區域內具備整車的四大工業製作能力的汽車企業。他以生産汽車為主，既是有産量大，産業鏈不夠完整的特點。而汽車産業基地就是指産業規模比較大，産品結構比較齊全，研發能力強，配套體系完善。它的特點是既有較強的自主創新能力和完善的産業鏈，根據克萊（音）公司對全球上市公司的調查表明，現在上市企業投資回報率是9%，汽車行業是10%，零部件零售是3%左右，整車製造只有5%左右。這就可以看出在汽車市場成熟的狀態下，整車製造業是一個高投入，低彙報的行業。而整車製造業上下游的盈利性明顯要好于整車的製造業，因此努力實現向産業基地的跨越是做強中國産業，提升中國企業的國際競爭力的迫切需要。

　　一是要著力提升中國汽車企業的自主創新能力。從生産基地到産業基地的跨越，最主要的特徵就在於有沒有自主創新和自主品牌的研發能力。就是我們的汽車産業能不能出思想，出文化，出技術、出管理。過去我們大部分企業通過引進國外的産品，技術和管理做大了中國的汽車産業。那麼現在我們既有獨立的出自己的思想、文化，自己的管理和自己的技術。積極探測和建立包括合資企業自主研發在內的多層次多領域，多渠道的自主創新體系。才能夠真正的實現中國汽車産業，由生産基地向産業基地的跨越。

　　再就是要實現汽車産業上下游的互相聯動，互相促進，牽動發展，産業基地不僅僅局限于整車的研發和生産，而且涵蓋了上下游的産業，是生産基地成熟發展的最終結果。首先要建立強大的零部件供應體系和配套體系，這十年來，隨著中國汽車産業的快速發展，一大批的零部件跨國企業紛紛到中國投資設廠，帶動提高了中國汽車零部件的水平。但是2007年中國汽車整車和零部件産值的比例僅為1：0.53，大大低於國際1：7的標準。中國汽車零部件的發展依然滯後於整車製造業的發展。

　　因此要實現由生産基地向産業基地的工作，必須大力發展以發動機、變速箱、汽車電子等關鍵部件為核心的汽車零部件産業。進一步提高中國汽車零部件産業的自製力，其次要培育汽車的産業鏈。根據發達國家發展的經驗和汽車産業發展的趨勢，汽車的下游産業將成為汽車未來産業的藍海，擁有巨大的發展潛力，因此我們要從銷售體制，營銷機制，網絡建設、服務體制等基礎工作入手，積極開拓汽車保險、汽車物流、汽車租賃、二手車市場鄧增，促進整車行業和上下游行業的發展。

　　二、做強中國汽車産業，必須實現由資産經營向資本運營的跨越。資産經營是企業以經營業績最大化的目的為目的，以生産經營為基礎，把資産作為企業資源投入，並圍繞著資産的配置、重組，使用等方式進行經營活動。這是企業處於比較低的發展階段。資本運營並不是要否定資本經營，而是要在資産經營的基礎上，把本企業所擁有的各種社會資源，各種生産要素，視為可以經營的價值資本。通過流動、收購、並購、重組、參股、控股、轉讓、租賃等各種途徑，優化配置，進行有效運營，以實現最大限度的資本增值。在經濟全球化和一體化不斷加速的今天，無論是國際汽車巨頭，還是國內汽車製造實力企業，無一不是以資本運營為手段，不在兼併收購其他企業，增強自身競爭力。因此要做強中國的汽車産業，中國的汽車企業集團，必須順應時代的潮流，加快推進企業體制的改革與創新。從自身內外的戰略環境實際出發，在發展戰略中，對自己運營的主要任務，重點模式，做出明確的設計與規劃。通過資本的流動運營，發揮協同效應，優化資源的配置，努力實現由資産經營向資本運營的跨越。

　　一是要樹立資本運營的理念，資本運營要求企業將前一理念從重職工、輕股東，轉為股東與職工並重，將是將資本的價值放在重要的位置。長期以來很多企業的觀念都是重職工輕股東。近年來這種狀況有了改善。但如果不重視維護股東和股民權利的現狀依然存在，這種違背資本內在規律和運營規則的行為一方面使眾多擁有資金的個人和機構，不願意將資本投入企業。另一方面又使企業資本短缺的狀況難以得到緩解。只有圍繞股東利益開展活動，讓資本得到有效的保障，並産生良好的經濟效益，才能夠讓更多的社會資金投入到企業，為企業的發展提供源源不不斷的支持。

　　二是要完善公司的治理結構，建立健全現在企業制度，從企業經營向資本運營的跨越，不僅僅需要依靠觀點的改變，更需要有相關制度的保駕護航。因此公司具體結構的轉變和完善，在發展過程中尤為重要。實現資本運營，關鍵在於強化優化公司的股權結構，形成多元化的産權主體。

　　企業治理結構與股東結構密切相關，企業開展資本運營之後，要提高全部資本的使用效率，要實現向資本市場調整現有的資本方式和方向，通過股票上市，發行債券等方式，積極融資，改變現有資本結構，企業吸收其他法人，社會經濟和投資銀行等機構投資者，加盟公司成為新的産權主體。公司所有權的多元化，把公司運營的結構的改革，增加公司運營的能力，為做強做大中國的競爭産業而努力。

　　三，做強中國企業産業，必須實現由經營産品，向經營品牌跨越。經營産品是企業圍繞具體的産品而發生的生産和營銷的一系列活動。它主要關注産品本身，往往是經濟比較落後，商品管制時期的一種方式。這些品牌就是只將品牌視為獨立的資源和資本，並以此為資本來帶動組合其他的資源和資本，從而取得最大的經濟效益和社會的效益。它是市場經濟深入發展、物質産品極大豐富的環境下，企業自身增加環境的選擇，品牌經營比産品經營更貼近消費者，更能滿足消費者更高層次的要求。一件産品，可以很容易被競爭對手模倣，但一個成功的品牌，這是獨一無二的，不可複製的。産品很快就會落伍，而成功的品牌可以久經不衰。

　　過去中國的企業在經營品牌做了很多的公司，但是這些在擁有品牌和自主知識産權方面也有很多空白必須要天白，我們必須強化品牌的意識，努力實現由經營産品向經營品牌的跨越，這是中國企業要走的必由之路。

　　第三是要打一場持久戰，中國汽車産業必須認識品牌經營的重要性、必要性和長期性，品牌的形成是一項長期的系統工程。不可能一蹴而就，不能急於求成，才能保證我們的品牌經營不早不長，實現由經營産品向品牌的跨越。

　　二是要構建清晰的品牌營銷體系，從經營産品到經營品牌跨越的過程，實際上是從相對低的層面向相對高的層面發展跨越的過程。但是這個過程已經不能簡單的理解為拋棄産品經營而轉向品牌經營，品牌經營應該是包含産品經營的全部內容，並加以提升。我們必須理解由經營産品向經營品牌的跨越，是繼承和發展的過程，而不是廢舊立新的過程，這個跨越又多了一次新的含義。因為改革開放以來的30年，我們走了一條合資合作的路，生産的産品主要是外方的品牌，而現在我們要像經營品牌跨越，並不是要放棄合資品牌，專向自主品牌，而是要構建合資品牌和自主品牌共同經營的營銷體系，充分學習和借鑒法國汽車品牌企業的經營理念，促進中國企業真正實現由經營産品向經營品牌的跨越。

　　四廣汽的始建於探索，廣汽集團得益於國家的改革開放的政策，去年我們實現利潤總額和稅收總額兩個超百億，成為中國汽車行業四個超千億的行業之一，也是中國汽車行業盈利水平最好的公司之一。但是我前面所述的缺乏自主創新能力，資本運營的能力，品牌的影響力等這些問題，都在廣汽集團存在。能否實現三個跨越，繼續做強廣汽集團，為此我們正在構建以自主創新為主要特徵的汽車産業體系，以價值資本流動運營為主要特徵的資本運營體系，以品牌經營為主要特徵的品牌建設體系，努力實現上面所説的三個跨越。

　　在自主創新方面，我們正式啟動了集團和合資企業兩個層面的自主研發和自主品牌建設。一起總投資為68億元的廣汽集團自主品牌建設項目，一起投資32億元的研發基地項目，都已經進入到實施的階段，到2012年就可以建成投産。在資本運營方面，我們已經在香港上市的紅籌公司運營，我們已經著手公司的整體上市。

　　在品牌經營方面，我們正式啟動了廣汽品牌的戰略和規範，首先在所有出現的合資企業起用廣汽品牌。比如説把廣州豐田，廣州本田，更名為廣汽本田，在廣東廣本的銷售渠道，統一使用廣汽的商標。並探討在合資企業提起廣汽商標使用費等等，以提高廣汽品牌的價值和影響力。我更加相信在産業的政策指導恰，中國汽車産業攜力同心，努力實現三個跨越，中國必將實現由汽車製造大國向企業産業強國轉變，謝謝大家。

責編：王璐