新君威廣州車展首發！將推高性能版本

    新君威將亮相廣州

    據可靠消息稱，一直備受關注的別克新君威將在11月中下旬的廣州車展上首發，這將是新君威在國際上的首次正式亮相。

    基於歐寶Insignia車型而來的別克新君威誕生於通用全新前驅中級車平臺EpsilonII，也是上海通用引進該平臺後的首款産品，由中國、德國、意大利和瑞典四國設計人員同時參與設計。新君威與之前的別克君威沒有任何關係，完全擺脫了老款君威沉穩的商務形象，並且一改老款君威技術陳舊的特點，從發動機、變速箱到電子系統均大量採用了先進的科技，意在樹立中級車的全新標桿。

    外觀內飾：脫胎自Insignia，全新運動形象

    淩厲的菱形大燈、貫穿車身的高挑腰線、翼子板鍍鉻進氣口，18寸鋁合金輪轂、緊湊的錐形車尾，在風阻系數僅為0.27的車身上，每一個元素都顯得緊湊卻極富張力，在流線型的輪廓上，只有前臉那家族式的直瀑格柵讓新君威看起來稍稍安分一些，再配上充滿激情的紅色，對速度的躁動呼之欲出。

    新君威將提供兩種不同色彩的內飾搭配，米色加深灰色的內飾使得君威看起來略顯穩重，格調高雅，環抱式的內飾設計給人以安全感和溫馨感，四幅多功能方向盤採用了三向滾輪式按鍵設計，操作非常方便。當然，定位運動型中級車的新君威怎麼能少了動感的黑色內飾呢？新君威提供了黑色運動內飾的版本共消費者選擇，取代倣桃木的是更具動感與科技感的銀色裝飾板，與車內的金屬鑲邊按鈕以及跑筒形鍍鉻外框儀錶盤交相呼應，搭配酷炫的冰藍色儀錶盤背光，營造的氣氛足以刺激你分泌足夠的腎上腺素，關上車門，你只會想著儘快把速度表的指針逼向紅區。

    在先進的六速手自一體變速箱後方是與i-DRIVE系統類似的人機交互系統，可通過旋鈕進行調節和選擇，對車載電腦和影音系統進行設定。在新君威上是見不到傳統的手剎桿的，原先的機械式手剎被先進的電子駐車制動系統所代替，手剎桿也被人機互動操作端右側的小小開關所代替，用食指即可操作。
　　搭載ECOTEC發動機，明年推出渦輪增壓版本

    年底國産的新君威將搭載2.0L和2.4LEcotec發動機，與老款君威相比，新君威的發動機在技術和結構上更加先進，具備VVT可變正時氣門技術，實現了更高的動力輸出和更優異的燃油經濟性。

    除此之外，在明年，新君威還將引入搭載2.0SIDITubro發動機的車型，這款來自薩博的具備缸內直噴技術的渦輪增壓發動機升功率達到了驚人的81kw/L，從參數來看，新君威的2.0T輸出功率可達162kw/5300rpm，扭矩達350Nm/2000-4000rpm，零到百公里加速僅需7.8秒，最高時速可達每小時240公里。

    據通用方面稱，首批2.0T發動機將會以進口方式導入中國，隨後將會在中國投産，技術和規格與歐洲完全一樣，只是根據中國路況與汽油油品進行稍微調整。

    而在車友們關注的油耗方面，上海通用更宣稱，2.0L新君威理論百公里油耗低至5.7L，至於這一數值的可靠性還有待上市之後的具體測試才能知曉，目前來看，在君越上使用的2.4Ecotec的燃油經濟性尚可，相信新的2.0發動機會有不錯的油耗表現。

    距離廣州車展開幕還有不到半個與的時間，關於新君威，更多的答案將會在廣州車展上發佈，我們將與廣大車友一起，繼續關注新一代別克君威。

責編：張君梁