第一輛在阿聯酋上牌的長城嘉譽

    6月初，出口中東的第一批長城嘉譽已在阿聯酋正式上牌，該車已通過GCC認證，可以同時在海灣六國進行銷售。這標誌著長城汽車MPV産品同該廠其它産品一樣已經取得海外市場的認可。

    據長城汽車海外部負責人介紹，嘉譽要想在中東市場銷售，必須通過總部位於沙特利雅得的GSO組織依照相關海灣標準，對機動車輛及輪胎産品進行檢驗並頒發的GCC認證證書。 被核準的GCC證書將在所有GCC成員國內有效，也就是説可以在海灣六國同時銷售。GCC認證主要是針對安全標準，此外還涉及環境氣候、空間等標準。

    據悉，嘉譽是長城汽車基於全新平臺，整合全球資源設計開發的世界車，在安全方面充分考慮了歐洲市場的各項法規以及各種安全檢測指標，採用高剛性全金屬封閉框架車身結構，進口焊接機器人焊接，堅固的車體可以確保駕乘人員在發生撞擊時免受傷害。此外，在同等級別的車型中，長城嘉譽的安全裝置最齊全。前排雙安全氣囊、領先同級車的博世8.1版本ABS+EBD、車門內置防側撞保護桿、前排座椅三點式預緊式安全帶、中後排座椅安全帶、駕駛員安全帶未係報警、後車門兒童安全門鎖、中排兒童座椅固定裝置等配置讓這款車性價比明顯，佔儘先機。

    此前，海外出口令不少汽車廠家遭遇“碰撞門”，原因就在於在市場的機會面前準備不足，倉促上陣，沒有按照全球標準來開發生産。而長城汽車自向中東出口皮卡之日起，就一直按照當地的法規生産開發，所以才形成了良好的出口質量口碑。應對不當就會變成質量醜聞的“碰撞門”在他們眼中是充滿機遇的“龍門”。

    長城投資8000萬，建成了有國際先進水準的安全試驗室，這在中國汽車整車企業中是第一家，這個試驗室很多方面都達到了國際先進水平，可與國內為數不多的國家級碰撞試驗室比肩，走在了中國自主品牌的前列。在4月8日，在長城汽車安全試驗室中，來自國內、外近20名著名汽車被動安全界專家和媒體共同見證了長城精靈、嘉譽MPV實車0角正面對碰試驗。在苛刻的試驗條件下，兩車安全性能經受住了考驗，讓人留下深刻印象。當時我國被動安全界鼻祖，清華大學汽車研究所黃世霖教授説：這次長城對碰是一個大膽創新之舉，它最大的實際意義是，長城做為一個汽車整車廠，能夠從實際道路交通情況來做試驗、搞研發，做出了很多企業不能做的事，這對於提高我國汽車産業的自主研發能力非常重要，在這方面長城做了很好的表率。

    據悉，去年長城汽車實現出口5萬輛，出口金額達到4.5億。自98年以來，長城汽車出口金額已經連續9年在中國汽車中保持了第一。08年長城計劃出口目標8萬輛，將佔到總銷量的40%。由於該公司注重扎紮實實地打好基礎，在“系統地做海外市場”上下功夫，已經在海外市場形成品牌和網絡優勢。今年新上市的車型長城精靈和嘉譽MPV都實現了全球同步上市。

責編：韓淩默