四款“大兩廂”亮出安全牌 307兩廂勝出

        如今,在日益慘烈的市場競爭下,中國的汽車市場正逐步走向細分化,新的細分車型也紛至沓來,以"城市越野車"為概念的CROSSOVER車型剛剛引爆車市，以“運動、空間”著稱的“大兩廂”車型又將人們的目光再次聚焦。就在去年，主流十萬元以上的大兩廂中級車還只有福克斯和騏達，今年就已直接殺進了兩員虎將，即307兩廂和馬自達3兩廂。“大兩廂”市場的繁榮給追求汽車運動性、操控性的人們帶來了更多的選擇，而享受駕駛樂趣的前提在於安全性能的保障。因此，汽車的安全性也成為這一細分市場所面向的消費群體在購車時首要考量的因素，究竟哪款車更安全呢？下面就以同價位的馬自達3兩廂、東風標致307兩廂，福克斯兩廂、騏達的頂配車型為例，對它們進行綜合的安全分析，為購車者提供一個參考。

         安全配置：307兩廂獨佔鰲頭

         隨著汽車知識的普及和人們安全意識的提高，消費者不再滿足於最簡單的雙氣囊和ABS了，而這也成為汽車廠商競相投入安全設備的一個刺激性因素。通過上表的對比，我們不難看出，憑藉六安全氣囊和ESP車身穩定系統兩大頂尖武器，307兩廂逸致版車型在被動安全配置方面以絕對的優勢勝出。即使不是頂配車型，307兩廂的安全性也已經達到了同級別車型的領先水平，同時可實現全係車6氣囊的選裝，安全理念不容小覷。而馬自達3兩廂2.0L豪華型則配有前排側氣囊，騏達1.6L自動尊貴型的前後排頭部氣囊也為駕乘者提供了較好的安全保護。在主動安全方面，307兩廂與馬自達3憑藉剎車輔助及動力隨速轉向系統更勝一籌。

         車身防護：歐美車型各領風騷

         豐富的安全配置固然是體現汽車安全性能的有力武器，然而，對於一款車來説，科學合理的車身結構更是汽車安全系統的品質基石。作為歐係車當家産品的307兩廂，秉承歐係車注重安全的設計理念，採用了承載式多級吸能籠式車身結構。它的前後縱梁、兩側中央門柱、前門立柱以及A柱均使用高強度HLE鋼板，用高強度鋼製成的前橫樑與車身縱梁通過吸能體相連，可承載高達9噸的撞擊而車廂不會變形。

         繼承了美係車厚重安全的“光榮血統”，福克斯兩廂擁有高強度吸能式車體和車身衝擊力分散路徑規劃、GOR塑鋼車頭精密組裝結構和自動斷油裝置、前後保險杠防撞橫樑＋吸震泡沫、A柱間防撞加強橫樑、4門高剛性斜列防撞鋼梁為駕乘者提供了高級別的安全保障。而與福特福克斯出於同一車型平臺的馬自達3兩廂有著與“兄弟”車型——福克斯兩廂相似的車身安全保障。

         車輛的安全性還與自重關係密切，不能為了追求燃油經濟性而減小車輛自重。因為當發生碰撞時，在相同衝擊力下，質量較小的一方運動方式瞬間變化大。相比歐美車型厚重、大氣的車身而言，日係車更加的輕巧、細緻。儘管騏達也擁有先進的防撞及吸能車身設計，但整備質量較輕，使得騏達在車身防撞能力上要遜色一些。

         經過了一番比拼之後，可見四款實力派大兩廂車在安全性上都可謂身懷絕技，但從綜合因素來看，307兩廂的安全性能最為完備，凸現了它的王者之風。

責編：張曦健