3月10日，全國人大代表，長城汽車股份有限公司總經理王鳳英女士來到央視國際《高端訪談》欄目，就她的兩會議案“健全節能減排鼓勵政策 優先發展高品質小排量車”進行訪談，以下為文字實錄。   [視頻直播入口]

         兩會議案：健全節能減排鼓勵政策 優先發展高品質小排量車

主持人：大家好，這裡是央視國際的高端訪談，今天我們邀請到的嘉賓是長城汽車股份有限公司的總裁王鳳英女士。

王鳳英：今天能夠和大家在這裡交流非常高興。

主持人：王總,作為新一屆的人大代表，那麼您有什麼新的感受嗎？

   王鳳英：非常受鼓舞，聽了政府報告，我們企業感到催人奮進，國家大政方針和未來的工作方向，對我們有非常積極的影響。

主持人：在這次兩會中您最關注的是什麼呢？

       王鳳英：節能減排。

       主持人：跟我們談一下您的議案吧。

   王鳳英：我這次帶來的建議是關於鼓勵發展高質量小排量車，我認為國家把節能減排作為重要國策的過程中，應該有系統的關於汽車節能減排的政策，我認為應該有更充分的鼓勵性政策，才有利於中國汽車的發展。

       主持人：那麼具體概念是怎麼樣呢？

       王鳳英：小排量應該説在國家的有關部門具體指導下，對汽車排放量進行更細緻的規定，小排量也可能是1.0升以下，或者1.5升以下，或者1.3升以下，這都是人為規定的。但是從目前國家汽車産業政策導向來説，規定的還是比較粗，不是很細。我們認為如果在1.5升以下的區間首先國家政策的鼓勵，會有利於市場的積極消費。為什麼這樣説，比如説1升以下作為小排量車,肯定比較小車的一個概念，但是從汽車消費市場來看，家庭購車越來越成為市場大份額，1升以下的産品還是有局限性，但是如果把1.5升以下作為強調板塊鼓勵的話，有利於更廣泛的市場,促進對小排量汽車的選擇，所以我們還是認為如果1升以下或者1升—1.5升之間都受到政策的鼓勵，那麼在購買環節和稅費多個環節進行鼓勵，應該還是很好的引導政策。

    從這兩年看，消費者買車的現象越買越大，買大不買小，作為汽車廠商來説有可能追求市場效果迎合消費者心態，把車做大。我認為中國汽車發展速度非常快，引起全球關注，發展到今天我們有必要思考中國汽車更應該關注在哪些方面更多的投入和發展，是不是越做越大就是一個方向呢？我們感覺應該説追求品質和技術應該成為現在所有企業研發的核心方向，現在把車做的很大，也是粗糙簡單，給國外消費者感覺就是品質不高。我認為現在到了真正的追求高品質的新階段，應該造精品車。