為保護青藏高原獨特而又極為珍貴的野生動物資源，鐵路選線儘量避開野生動物棲息、活動的重點區域，西藏段工程繞避了林周彭波黑頸鶴保護區。對必須經過野生動物活動區域的路段，如穿過可可西裏、楚瑪爾河、索加等自然保護區的線路區段，組織專家研究野生動物保護問題，掌握沿線野生動物分佈習性和遷徙規律，儘量減少對它們的干擾。

　　野生動物通道問題被認為是環境保護的頭等生態問題。青藏鐵路沿線共設置33處野生動物通道，沿線路方向累計寬度近60公里。根據不同動物的遷徙習性，通道被設計為橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式。對於藏羚羊等中小型動物通道，橋下通道部位凈高大於3米。藏野驢、野牦牛等大型動物的通道，橋下通道部位凈高大於4米。沿線還設有大量的橋梁、低路堤及家畜通道，也可供野生動物通行。

　　工地上流傳著這樣的話：“藏羚羊是老大，環保監理是老二”。為保證藏羚羊的産仔及自由遷徙，工程建設指揮部門多次為藏羚羊停工讓路。2003年8月，為保證剛産完仔的藏羚羊順利回遷，總指揮部要求沿線施工單位停工讓路，全面清理動物通道的施工現場，對施工車輛實行管制，禁止鳴笛，引導藏羚羊通過動物通道。中鐵十四局為此將位於五北大橋處的預製廠整體搬遷，500米範圍內的所有工程全部停工，並禁止任何車輛通行。然而一連幾天，近千隻藏羚羊在五北大橋附近徘徊不敢通過。面對停工造成的巨大損失，中鐵十四局心急如焚，給總指揮部發了一份《關於請求協調藏羚羊通過鐵路工地的緊急報告》的電報。指揮部工作人員看到後，不由得都大笑起來。總指揮部立即派人前往現場，拔掉附近的彩旗，偃旗息鼓，耐心地等待藏羚羊通過後，才重新開工。

　　青藏鐵路建設總指揮部的電子監測顯示，近兩年來，有大批藏羚羊通過鐵路沿線的野生動物通道自由遷徙。

責編：張曦健