2006 年3 月4日，中共中央委員、西藏自治區黨委代理書記、全國人大代表張慶黎今天在接受中新社記者專訪時表示，青藏鐵路運營與西藏的生態保護並不衝突。他表示，從現在看來，青藏線開通，對生態的影響不大。

　　張慶黎稱，青藏鐵路建設工程是“世界屋脊”上的奇跡，可以説是前所未有的。是中國共産黨和政府下決心舉全國之力，使這條鐵路提前一年貫通。按計劃，今年三月一日，青藏線已實現貨運試運行，五月一日將進行不載人客運試運行，七月一日為全線開通試運行。

　　他説，很多人都關心青藏線對當地生態的影響，不僅我自己很關心，西藏、青海民眾很關心，也包括很多外國朋友也很關心，我認為絕大多數都是好意，是一種善意、誠意，是怕破壞西藏生態，但也有部分是不懷好意的、帶有一些偏見的人，他們認為“鐵路開通了，環境必然受到破壞”。

　　張慶黎認為，在青藏鐵路設計之初，就考慮到了可能對環境産生的負面影響。他説，黨和政府決心修鐵路，初衷是為西藏、青海人民造福，所以從一開始就思考環保問題，提前考慮了規劃、建設、管理上如何保護生態。

　　據張慶黎介紹，在設計青藏鐵路的走向時，專家和建設者就啟動保護沿途的生態，至於下一步運營時，也已經考慮採取一系列符合當地實際的保護措施。他説，我去了西藏以後，親眼所見，幾乎所有參與施工建設的人員都知道建鐵路與保護生態必須並行，當地的百姓也知道。

　　張慶黎舉例説，當初，在青藏線的路線設計上，就盡可能讓它“繞路拐彎”，盡可能不破壞環境，使原始的森林、草場、濕地都得以保護。西藏還組織專業人士和民眾一起邊建鐵路，邊增種植被，將整塊整塊的草皮移植到鐵路沿線。他説：“我親眼看到，移植的植被都存活了，效果很好”。

　　張慶黎指，只有那些有偏見的人，才會把青藏線這樣一件大好事，説成是破壞生態。還有一些人説：“修鐵路不好，不如不修”，但我們想説：“讓青海、西藏人民永遠過著與世隔絕的生活，那樣就是為人類造福嗎？”

　　在張慶黎看看，青藏線大大縮短了西藏、青海和內地的距離，縮短了和世界的距離，能夠帶動這兩個省經濟發展、社會事業進步，更重要的是鐵路的開通可以使信息流、人流、物流暢通，也會帶來人民觀念的更新。他透露，預計三年內西藏旅遊的客流量和收入，有望翻一番，與之相關的人文旅遊資源也將得到“保護性利用”。

責編：雍莉