2005年的上海車展，以奇瑞為首的汽車廠商高舉自主品牌大旗，喚醒了業界和國人的“自主”意識；2006年的北京車展，從三大集團到各主要自主廠商，都紛紛推出了立足“自主”的新技術和新産品，一時亮點紛呈。

2007年的上海車展上，奇瑞展示的混合動力車和A1、A2、A6等新産品，華晨的A1兩廂車、M3跑車，上汽汽車讓人驚艷的榮威W1，長安的傑勳和混合動力車等，都顯示出越來越成熟的設計和工藝水準。長安、比亞迪、吉利、海馬、江淮、長城等自主品牌也紛紛發力。

據中國汽車工業協會7月6日發佈的最新數據顯示，2007年上半年全國乘用車銷量排名前十位的乘用車生産企業依次為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、奇瑞、廣州本田、東風日産、北京現代、一汽豐田、吉利和東風神龍。上半年自主品牌轎車共銷售65.98萬輛，佔轎車銷售總量的28.85%，其中，奇瑞汽車以207096輛的銷量位列上半年乘用車銷量第四。

入世前，汽車業被列為入世後最令人擔憂的産業。但事實證明，入世以來中國汽車業卻不斷茁壯成長，自主品牌轎車的市場份額從不足4％激增到超過28％，年均增幅達到驚人的40％。中國在全世界汽車産業的排序從過去的第8位上升到前3位。

奇瑞選擇CCTV，實現自主夢想

2007年上半年，奇瑞汽車再次穩居乘用車銷量四強，並斬獲五項第一。特別是在3月份還取得了乘用車行業單月銷量冠軍寶座，打破了自主品牌22年來未取得銷量冠軍的堅冰。

其上半年的五項第一分別是：同比增長率排名第一，奇瑞上半年總體銷量突破20萬輛，同比增長43.6%；絕對量增幅排名第一，奇瑞上半年銷售突破20萬輛，是唯一同比銷量增長6萬輛的廠家；市場佔有率增幅第一，奇瑞上半年以1.0%的增幅位居第一；出口第一，突破5萬輛，佔據乘用車出口市場的半壁江山；産品升級速度第一：全新上市及整裝上市數量位居乘用車行業榜首。

奇瑞在品牌戰略上堅持高端媒體、大眾覆蓋的路線，堅持投放中央電視臺黃金時段，2007年，奇瑞中標中央電視臺四個單元的A特廣告資源，成為汽車行業中標額最高的企業。

2007年伊始，“激揚我生活”奇瑞A5廣告登陸央視A特黃金時段，掀開了奇瑞2007年品牌傳播大戲的幕簾。

長安之星Ⅱ代打造微車典範

2007年4月、5月，在上海國際車展前後，長安之星Ⅱ代的形象廣告高調登陸中央電視臺A特黃金時段，全力打造中國自主微車典範，為長安之星Ⅱ代的品牌傳播營造了良好的輿論環境。

長安汽車堅持“以微為本，以轎為主”的發展戰略，在高調進軍轎車行業之際，仍然堅守微車市場陣營，繼2006年12月在央視黃金時段投放“奔奔”之後，2007年4、5月夏季到來之際，又在央視全力推出長安之星Ⅱ代，如此頻繁高調的市場舉措，從某個角度來説，正好反映了長安汽車的市場實力和對央視廣告的信心。

吉利遠景“前途無限量”

2007年5月18日，吉利遠景在吉利寧波基地隆重舉行全球同步上市儀式。隨之而來，“吉利遠景CVVT──JL4G18發動機世界先進、中國領先”的豪邁廣告語登陸中央電視臺一套黃金時段，吹響了“遠景”向市場進攻的號角。

遠景是吉利首款中級商務家庭轎車，代表了吉利目前研發和設計的最高水平，具有動力強勁、經濟省油、噪音低、操控性好等優勢，其搭載的CVVT──JL4G18發動機，由吉利自主研發，具有國際先進水平，成為該車型市場競爭的有力武器，使該車成為國際先進、國內領先的性價比極高的商務家庭轎車。

2007年上半年，憑藉優異的市場表現，吉利汽車一舉闖入中國汽車市場乘用車銷量前九位。

海馬3敢“享”敢為

2007年6月6日，海馬汽車于北京、廣州兩地同步舉行了“新一代銳動轎車”海馬3上市新聞發佈會。

幾乎與此同時，伴隨著“敢享敢為，海馬3銳意登場”的豪言壯語，海馬3水墨篇廣告登陸央視《天氣預報》後、《焦點訪談》前的A特黃金廣告時段，該廣告頗富藝術美感、動靜結合，很好地體現了海馬3的靈動性。

至此，海馬汽車旗下産品形成了海馬3、福美來2代、海福星中級車的高、中、低産品序列。其中。海馬3無疑成為海馬汽車進攻中級車高端細分市場的不二之選。

華晨駿捷“一路奔騰”

2007年上半年，華晨汽車銷售14.6萬輛(含出口)，同比增長58%，而駿捷更是以41136輛的銷量一舉進入自主品牌轎車銷量前十位。

伴隨著駿捷銷量一路走高的是，駿捷廣告登陸中央電視臺權威欄目《焦點訪談》前後，高端媒體鑄就成功品牌。

華晨汽車始終堅持“兩條腿走路”的發展戰略：一方面，打造中國自主汽車品牌，走出一條具有華晨特色的“自主創新”之路。另一方面，不斷擴大與國外汽車品牌的合作，走出一條國際化發展道路。

    面對未來，華晨汽車計劃到2010年，實現整車銷售50萬輛，銷售收入800億元以上。登高方能望遠，攜手央視站在新起點的華晨汽車，已經開始構築新的夢想。

責編：王麗娟