當油價“破8”指日可待，一腳油門就“踩”掉幾塊錢的時候，人們漸漸將“油耗”這一指標，作為購車時更為重要的考量因素，“按需購買”的理性消費者也日益增多。在市場走訪中記者發現，A0級車型如瑞納、鋒范、樂風等，憑藉著出色的設計、強大的綜合實力及超低的油耗表現，成為追求時尚同時也注重節儉的消費者的“兩全”之選，讓車主們盡情享受“有車”帶來的舒適和便利，同時也無懼日益高漲的油價。
瑞納
全係享受節能補貼；1.4L車型綜合工況油耗：6.1-6.5L/100km
瑞納是北京現代針對年輕都市人群推出的一款精品車型，以跨越同級的A0+級高標準打造，其“流體雕塑”的設計理念，為瑞納帶來了非常鮮明的特點，展現出一種前瞻未來的時尚之美。
與此同時，瑞納A0+級別的車身尺寸使其擁有更大、更舒適的車內空間，2570mm的軸距和高爾夫6不相上下，讓駕乘者身心充分舒展。在內飾氛圍營造上，智慧科技的盾型中控面板、時尚的黑色鋼琴烤漆材質、Y字形的左右對稱結構設計、多層次特徵線條的運用，使瑞納的時尚感從外延伸到內。集成了音響控制功能的多功能方向盤、智慧行車電腦、駕駛席座椅六向調節、電動調節外後視鏡等配置則提升了瑞納的科技含量和駕乘享受，可謂“外在動人，內在動心”。
在動力系統上，瑞納全部採用了CVVT連續可變氣門正時系統的新型γ發動機，該發動機採用全鋁合金缸體材料打造，具有重量輕、油耗低、噪音低等特點。瑞納1.4L車型發動機最大功率為78.7Kw/6300rpm，峰值扭矩達到135.4Nm/5000rpm。CVVT連續可變氣門正時技術的使用，使得瑞納的發動機在起步、加速、爬坡時能獲得更大的扭矩，發揮出更好的工作效率。另外，瑞納配備ECO經濟駕駛提醒模式，可幫助駕駛者養成良好的節能駕駛習慣，進一步降低油耗。
在多種節油技術的共同作用下，瑞納在油耗方面優勢明顯，1,4L自動車型僅百公里綜合油耗6.5L。此外瑞納還推出了Blue版車型（三廂）和STYLE版車型（兩廂），這兩款車型搭載了電動助力轉向、可變空調系統和電源管理系統等節油技術，油耗在原有車型的基礎上進一步降低5％，達到百公里6.2L的水平。
上市後迅速破萬，穩居“萬輛俱樂部”的銷量，印證了瑞納優異的綜合性能，加上出色的設計與低油耗，使瑞納逐漸成為A0級市場“時尚+低碳”的代言人，尤其受到年輕族群的歡迎。
鋒范
1.5L車型享受節能補貼，1.5L車型綜合工況油耗：6.5-6.8L/100km
鋒范在A0級車市場的表現一直不錯，雖然之前的銷量有些不溫不火，但是一直穩中有升。外型上，鋒范走的是硬派路線，比起其他A0級轎車，線條更為硬朗，風格更為銳利。
內飾上，鋒范方正的中控臺和三表式儀錶盤顯得中規中矩，金屬拉絲裝飾以及鋼琴漆面的選用則提升了鋒范的科技感和現代感。其2550mm的軸距為駕乘者帶來了充裕的腿部空間，長途乘坐也比較舒服。後排的頭部空間在車頂線條設計和車高的共同作用下顯得較為跼踀。
鋒范1.5L車型搭載L15A發動機，運用本田i-VTEC連續可變氣門正時技術，加之與其匹配的5AT變速箱齒比很大，調教更傾向於省油，使其油耗處在了同級中等的水平。和同排量的合資車型相比，鋒范在性價比方面的優勢不像油耗優勢這麼明顯，比較偏高。
樂風
1.4L車型享受節能補貼，1.4L車型綜合工況油耗：6.8-7.5L/100km
改款後的樂風，多了點“小科魯茲”的感覺，整車設計豐滿、立體，演繹出了精緻的時尚之風。不過，相較于同級競爭車型，樂風的外觀還是稍嫌低調。
新樂風整車在保持樂風協調比例的基礎上，車身由4310mm加長至4345mm。同時儀錶盤變為“三弧式交疊”的炮筒式設計，車內還增加了多處銀色金屬裝飾設計。空間上，樂風前排座椅腿部空間較為理想，後排空間表現中規中矩、亮點不多。
樂風采用Twin-Tec雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發動機，採用了VGIS可變歧管進氣系統，使發動機在不同轉速下始終能獲得最為有效的進氣效率，油耗更是控制在了較低水準。尤其在樂風改款後，其産品競爭力進一步提升。
由於目前樂風部分車型已經停産，僅剩的四款車型在同級市場中來説可選擇的範圍相對較小，適合於那些對車型配置選擇上更為簡單明了的消費者。
後記：在日益攀升的油價面前，部分消費者的購車觀念也在發生變化，將更多的目光投向經濟實用的A0級轎車。一輛時尚、節能的A0級轎車所帶給我們的，不僅是面對高油價時的坦然，更是一種化“被動”為“主動”、願意享受生活卻不為油價所累的生活方式。
責編：張昀
